日本許多城市都曾擁有頗具規模的路面電車路網
扣除幾座最大的都會因為不敷使用而廢止路面電車改建設地下鐵之外
在許多中型城市裡面, 路面電車依然是重要的大眾運輸工具
熊本市交通局的路面電車"熊本市電"也是其中之一
熊本市電的歷史算是相當悠久
其第一條路線在1924年8月開通, 距今剛好將滿百年
現存的路線採用1435mm標準軌及直流600V供電的規格
儘管路線長度僅剩下全盛時期的大約一半左右, 但仍具相當規模
在名稱上一共分成五條路線(幹線, 水前寺線, 健軍線, 上熊本線, 田崎線)
不過以運轉系統而言, 則是分成A, B兩個系統
其中A系統從田崎橋經由熊本站前到健軍町, B系統則是從上熊本到健軍町
兩個系統看起來像是Y字形, 在辛島町會合後直到健軍町都是重複路段
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到熊本車站內的總合觀光案內所購買熊本市電一日乘車券, 大人的價格是￥500
使用時需要刮開當日對應的年月日格子, 下車時給司機看
到熊本站前電停搭車
這一輛是1988年製的8802號"桂林號"(熊本和桂林是有好都市)
因為這班車是往田崎橋的方向, 所有乘客都會在熊本站前下車, 車內空空如也
上車時司機大姊還疑惑地問我"確定要搭車?" XD
不過我的目的是先從端點站開始探索起, 所以當然要搭
從熊本站前到這班車的終點田崎橋只有短短兩站
這一段屬於"田崎線", 實質上屬於"幹線"(熊本站前 - 水道町)的延伸, 運轉上都屬於A系統
拍一下駕駛座後方的空間
即將到達終點田崎橋, 不過電停內只有單線, 需要等對向的電車先出發
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田崎橋 (編號: 1)
位在線路末端的電停, 是2面1線的配置
兩側有弧度的遮雨棚看起來比較有現代的感覺
單線區間
目送電車發車
前一站二本木口可以交會電車
另一輛電車到達
外觀充滿歷史痕跡, 1960年製的市電1351號
前方的多片窗和單一大燈都是相當古早的設計
這時注意到電停站內的座椅很有意思
並不是固定式的, 而是可以手動收折節省空間
1351號的車內
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辛島町 (編號: 8)
此處為A系統和B系統的合流點(以往健軍町方向而言)
也許是受限於路幅, 兩個方向的月台是分別設置在交叉路口的兩側
從這裡可以清楚看到距離僅200多公尺的下一站"花畑町"
其實"花畑町"是距離熊本城最近的電停, 不過要過的斑馬線比較多就是了
來到對向的月台, 想要搭乘B系統的車前往上熊本, 然後再搭JR回熊本
這時注意到月台上A, B兩系統的乘車處就分開了: A系統在前, B系統在後
無奈只看到對向開往健軍町的電車, 看不到往上熊本的電車
由於B系統班距要比A系統長得多
再加上事前忽略熊本觀光總合案內所是9點才開門, 到了9點才去買一日券
(其實也可以在電車上直接向駕駛購買的)
導致如果要繼續"辛島町 -> 上熊本 -> 熊本"的計畫
那回到熊本時勢必已經來不及搭乘"A列車で行こう"
當下只好果斷放棄, 回頭搭乘A系統回熊本
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熊本站前 (編號: 3)
熊本車站東口外有一座很大的廣場
廣場邊緣設有一座跨越馬路的大型人行天橋
除了樓梯外還設有手扶梯和無障礙電梯, 規格相當不錯
天橋上的視野不錯
在車站以北的路段, 路面電車的軌道位在馬路的正中央
車站以南則是沿著馬路西側走
電停"熊本站前"就夾在馬路和廣場之間
電停在設計上與廣場融為一體, 開放感讓人看了覺得很舒服
1992年製的市電9204號
現存所有電車都是轉向架式的電車, 大多數在外側都會有廣告
從辛島町搭車回到熊本站前
從1994年製的9205號和1957年製的1094號在站內並列的景象
看得出來不同年代的兩者在設計上的差異
本站還有一項特色, 就是設有遮斷棒的構內踏切(站內的有柵欄鐵路平交道)
搭完三角線的列車, 回到熊本繼續熊本市電之旅
這天遇到許多1950年代的電車, 真是老當益壯
由此方向出去是"幹線"的路段
下一班電車進站了
這輛9202號"黑糖多拿滋棒"是這天遇到的第三輛9200形電車
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熊本城・市役所前 (編號: 10)
在這裡下車不用多說, 就是為了參觀熊本城
不過下車後才發現這輛電車的奧妙
原來這輛"黑糖多拿滋棒"的塗裝是一邊黑一邊白啊~
以和熊本城出入口的距離而言, 其實"花畑町"比本站還要再近些
不過因為只需要過一次斑馬線就可以進出本站, 所以還是在這裡上下車比較好
在這裡遇到日本最早的低底盤電車(9700形), 不過沒機會搭到
不過倒是搭到了這款誕生於21世紀的0800形, 也是熊本市電最新型的電車
可惜車內塞滿了人, 不好意思再掏出相機
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水道町 (編號: 12)
幹線和水前寺線的分界點, 另外這條馬路的名稱叫"電車通"
會想來這裡是因為前方有一座橫跨白川的橋樑"大甲橋"(和台中無關喔)
而在橋上拍攝通過的電車是這次出發前就一直很想做的事
還好當下的時間還不算太晚, 日光勉強還算足夠
以1200形的機器搭配新車體所製造的8500形電車
以製造年代而言, 8500形比先前看到的8800形和9200形都還早
但前方卻裝上了後兩者所不具備的大型LCD顯示幕
說曹操曹操到, 1950年代的1200形仍有好幾輛仍在服役
回到月台上候車, 可以注意到月台寬度很窄, 黃磚內側的空間甚至比外側還要少
登場已經60幾年的電車還有這麼好的外觀, 實在是不簡單
復古的路燈很漂亮
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新水前寺站前 (編號: 16)
同一天第二度搭到這輛1351號, 真是相當有緣
這裡是水前寺線和健軍線的分界點
不過因為時間的關係, 市電的旅程得在此畫下句點, 無法繼續搭到終點
只好等下次再來熊本的時候, 繼續探索健軍線和上熊本線
本站的特色是除了可經由斑馬線進出之外, 還有階梯可以來往一旁的陸橋
又一次看到9700形了, 只能說真的無緣搭乘
至於這座陸橋要連接的, 就是JR豐肥本線的新水前寺站
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同場加映: JR的新水前寺車站
這是一座高架車站, 陸橋走到底就是出入口
這裡只有刷卡機和車票回收箱, 沒有一般可以吃車票的機器
另外注意到玻璃上好多"KURO" XD
扣除豐肥本線兩端的熊本和大分
本站是中間唯一的高架車站, 而且距離隔壁一站的水前寺僅有數百公尺
高架的原因是要跨越市電, 而在此設站的原因是要方便和市電轉乘
不過原本市電的電停和本站的位置還是有分開一段距離
現在透過陸橋連結整合的設計是在2011年完工的
站牌裡的圖案是水前寺成趣園, 本來最早有列在行程中, 但時間不夠無法前往
因為是在高架路段上直接增設的通勤站, 規模只有一面一線
列車是815系
又回到熊本了, 列車稍後要折返往肥後大津, 那裡是豐肥本線電氣化的終點
隨手再拍一下其它列車, 準備搭新幹線回博多
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