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參觀完九州鐵道紀念館後, 發現時間剛好差不多了
就趕緊三步併兩步, 來到隔壁的觀光小火車"九州鐵道紀念館站"
準備開始關門海峽四葉草套票旅程的第一步, 搭乘"潮風號"觀光小火車

一身漂亮藍色塗裝的潮風號列車早已停靠在站內
本來有點擔心, 趕緊衝到月台上, 結果看來是有點多慮
不但時間還很足夠, 而且車上還蠻空的, 很多乘客後來是等到發車時才"壓線"殺到

觀光小火車"潮風號"所行駛的路線叫"門司港懷舊觀光線"(日語: 門司港レトロ観光線)
是利用原本已經廢止, 從門司港車站延伸出來的鹿兒島本線貨物支線
(這條支線可以在門司港車站內的那幅早期藍圖中看到)
以及繼續往田野浦延伸, 同樣已廢止的"田野浦公共臨港鐵道"的部份路段加以整理而成
路線長度總計2.1 km, 擁有者則是北九州市
而營運單位及列車擁有者則是平成筑豐鐵道

列車由中間兩輛載客的車廂以及兩端的柴油機車組成
柴油機車的形式是DB10, 非常小巧可愛
原本是運用於南阿蘇鐵到的觀光小火車, 後來讓渡給平成筑豐鐵道

位在九州鐵道紀念館站這一端的是DB102


兩輛客車編號是トラ701 & トラ702
由兩輛トラ70000形敞車改造, 加上了車頂, 窗戶, 以及橫座椅等等設備



抬頭一看, 頂棚是呈現了門司港周邊的風貌的繪畫


列車緩緩開出, 車內有一位隨車人員, 沿途會用麥克風進行導覽


而且停靠中途站的時候也要負責操作車門, 實際上就是列車長的角色


當列車進入關門橋引道下方的隧道時, 頂棚開始演起燈光秀, 給了乘客大大的驚喜




穿過隧道後不久, 就來到終點站"關門海峽和布刈"(日語: 関門海峡めかり)
話說後面繼續延伸到田野浦的路段雖然已廢止, 但軌道幾乎都還在

記錄一下這一端的柴油機車DB101


月台長度做得太剛好, 沒辦法用正面角度拍攝潮風號的列車頭牌
不過還是看得出來英文寫著"MOJIKO RETRO SEASIDE TRAIN"


離開之前再來記錄一下列車全貌
車廂門口旁貼著"北九州銀行 レトロライン", 顯示著北九州銀行的冠名權




潮風號觀光小火車的發車間隔是每40分鐘一班
最晚回程班次是17:00, 要搭乘的人得注意


這邊也可以蓋紀念章, 收集完成


本來想好好拍個回程列車出發的畫面, 結果竟然出包了
最後只能勉強拍到DB101和トラ701 Orz


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最後來同場加映一下, 陳列在車站旁邊和布刈公園的兩輛火車

オハフ33 488, 屬於オハ35系舊型客車


連結在前面, 一身白鐵色的EF30 1號機
是因應鹿兒島本線交流電氣化, 專為關門隧道而生的交直流電力機車



根據網路上的資料, 過去這兩輛是可以近距離接觸的
另一邊有個小月台和入口, 甚至オハフ33 488內部還改成店面使用
但不知是疫情或是其它因素, 從外觀的鏽蝕狀況看來, 似乎已經被荒廢一陣子?
尤其EF30是取代EF10, 專門用於關門隧道的特有機種
但是其1號機在海邊任由風吹雨打, 相較於EF10 35的待遇真是有天壤之別