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從西口(博多口)外面往車站聯開大樓望去
無時無刻人來人往的博多車站, 就像個龐大的要塞一般
這裡不但是大阪以西最大城市福岡的中央車站
也是這次九州旅途之中, 每天行程的起點與終點

其實因為住宿旅館的位置位在車站東側
因此相較於西口的博多口, 平常更常走的是東口的筑紫口
而雖然筑紫口這裡感覺上比較像是"後站"
不過由於這裡靠近新幹線的月台, 外觀仍然相當有氣勢


至於為什麼把博多車站放在最後面的壓軸(?)
除了不小心忘記, 主要是因為真正使用到在來線已經是在旅途的很後段
而且還因為時間不足, 在月台上探索也必須拆成兩天
利用搭乘特急列車之前的小小空檔到處走走

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博多 (JA00 / JB00 / JC00)

首先是旅途的第五天一大早, 利用搭乘特急"リレーかもめ"之前的空檔走走
還不到早上七點, 就來到最西側的月台(1, 2番のりば)
從電光揭示板的內容可以看到, 這裡停靠的是上行列車(往門司港方向)
其中1番のりば停靠普通列車, 2番のりば則停靠特急列車(會在小倉"倒退嚕"轉往日豐本線)


擔綱特急"ソニック"(Sonic, 音速)3號的883系電車
藍色的塗裝和帥氣的造型非常搶眼, 所以雖然還無緣搭乘, 但後來也買了模型




站牌燈箱上的圖案應該是當地的著名祭典"博多祇園山笠"?
另外有趣的是車站的編號
不管是鹿兒島本線(上行的JA以及下行的JB)或是福北豐線(JC)的系統
本站的編號都是"00", 以前還真的沒遇過這樣的編號


開往門司港的813系普通列車


月台南端...看來視野受阻, 而且還有柵欄擋著


很特別的"IC卡專用改札口", 看來是設在樓上的
不過因為當下圍起來, 無法一探究竟(不過進出站都是用PASS而不是IC卡, 所以還是無緣)


月台北端的視野一樣不行


遠處留置線的787系



接著看下一座月台(3, 4番のりば), 這裡的列車運用似乎比較複雜些
除了一樣會停靠往門司港方向的普通列車
還會停靠相反方向, 開往長崎和佐世保的特急列車(應該是始發為主?)


月台上的待合室


突然間遠處閃過了一道身影 - 首次親眼看到500系"Hello Kitty 新幹線"!!


這裡往北端的視野有比較好一些, 勉強能看得比較遠




從這個角度可以看到, 軌道是進來了好一段距離後才鄰接月台(4番のりば)


停靠在2番のりば, 六輛車的787系BM-13編成, 擔綱特急"にちりんシーガイア"5號


月台上的特急列車乘車位置案內, 只設置在某些特定的のりば


於是這天早晨的時間就用完了, 搭乘"リレーかもめ"離開
回到博多時停靠在5番のりば, 不過天色已晚, 只能隔日再戰


來到旅途的第六天, 因為是最後的機會, 所以還是得早起
這次從3, 4番のりば開始行動
話說4, 5番のりば之間還多了這一線謎之軌道, 不知是什麼用途?


3番のりば的787系BM-7編成, 這是要開往武雄溫泉的特急"リレーかもめ"5號



令一側4番のりば開往門司港的811系普通列車, 後來很"有緣"地在小倉搭上了


該繼續前一天未竟的目標了, 趕緊再往下一座月台移動, 來到5, 6番のりば
看起來主要是停靠鹿兒島本線下行方向的列車
當中也包含了經由久留米前往別府的久大本線特急"ゆふ"(由布)1號


月台北端的視野還是受阻, 左手邊5番のりば的柵欄設置位置還相當內側


6番のりば的817系3000番台普通列車
正面外觀和先前看過的500, 1500番台有一些明顯不同之處


5番のりば會這樣設置柵欄, 不知道是不是都對應較短編成的列車?


剛到達隔壁7番のりば, 由885系擔綱的特急"ソニック"



把握時間來到最後一座月台, 位在最東側的7, 8番のりば
這裡停靠的是福北ゆたか線(福北豐線)列車
可以注意到電光揭示板上所有列車都標示著"普通ワンマン"


趁著885系回送開走之前趕緊拍一張


本月台北端的位置比其它月台還要突出一段
右上方站牌燈箱上的編號除了代表鹿兒島本線的紅色之外, 還多了福北豐線的橘色


福北豐線的名稱來自於福岡, 北九州, 以及筑豐各取一個字而成
嚴格來說這不是一條路線, 而是一個運轉系統
實際上涵蓋了篠粟線, 以及一部分的鹿兒島本線和筑豐本線路段
可以算是福岡到北九州之間除了鹿兒島本線之外的另一個選擇

一列福北豐線的817系進站, 這一端是在熊本看過的1500番台
可以看到前面有"ワンマン"字樣, 行先則顯示著"折尾"


另外一端則是2000番台, 前面的顯示幕及車體下半部明顯和1500番台不同
而和稍早看到的3000番台是相同的設計
此外可以看到行先顯示著"普通 博多", 和另一頭不同


先回頭看月台北端, 形狀蠻特別的



從這裡倒是可以拍到很多北端的引上線


雖說之前已經看過很多次817系, 但實際上都沒有搭乘過
所以趁著沒人, 進來拍一下2000番台的內部




月台中間還特地畫上了藍色的通路
不過值得注意的是左手邊2000番台這一組的乘務員交接
還記得前面電光揭示板顯示7:27的列車是"2輛"
但這列車明明是1500番台2輛加上2000番台2輛, 一共4輛的組合啊?
莫非2000番台這一組會切離, 所以行先還是"博多", 而且車上都沒有人?


走到列車的另一頭, 這才發現原來8番のりば是終端式的設計


把所有月台都跑遍, 時間也差不多了
回到2番のりば準備搭乘特急"にちりんシーガイア"


利用發車前最後一點點小空檔再來拚一下月台南端
這個角度終於比較清楚了, 可以看到遠處停留著一列885系


4番のりば的783系會早一步出發



等到再次搭乘885系回到博多, 時間又比前一天更晚了


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至於夜間的車站外觀是什麼樣子
只能加減放一張夜間博多口的照片 - 雖然是早個幾天拍的


最後順便記錄一下車站附近的美食
第三天吃的蕎麥麵


第四天才找到的大地烏龍麵, 接待的小妹很有元氣
當然誇張的牛蒡是不能不提的



第六天晚上從小倉一路餓回福岡, 最後只能松屋外帶
餓的時候什麼都很好吃 @@