難得來一趟台東, 想要趁著還有陽光的下午, 再多找些鐵道相關的蹤跡
由於過去已經有沿著舊台東線路廊的自行車道騎著鐵馬, 前往台東舊車站"鐵道藝術村"的經驗
這次就把焦點放在位在馬蘭車站旁邊
曾經騎著鐵馬經過, 但不曾入內拜訪的台東糖廠文創園區
走出台東車站, 準備搭公車出發
結果時間到了卻沒看到Google地圖建議的"陸海空線C"班次
一問其它班次的司機, 這才知道原來寒暑假期間是沒有陸海空線的班次的
(所以Google地圖給了假資訊啊!! 而且"公路客運即時動態資訊網"也沒有提到這件事 Orz)
沒有辦法, 只能等待較晚發車的市區觀光循環線
原來市區觀光循環線用的是這種三菱扶桑的小型巴士
但就在上車刷悠遊卡的時候...咦, 竟然不給刷!?
原因是之前從桃園機場搭回家的時候, 下車忘記刷卡, 結果就被國光客運鎖卡
但是為何國光客運鎖卡不影響台北市公車捷運, 卻會影響台東的普悠瑪客運????
試了身上另外一張一卡通, 結果...餘額不足, 太扯了吧?
幸好零錢還帶足夠, 只不過單趟就要$25實在是有點小貴
約莫十分鐘多的車程, 就來到了台糖台東廠, 只是大門深鎖...?
稍微倒退嚕一下, 文創園區的入口就在附近而已
原屬於台東製糖株式會社的台東糖廠, 興建於1916年, 是台東地區的首家糖廠
不過隨著時空環境演變, 當中的製糖工場於1996年停止運作
而後來台東糖廠也在台糖尋求轉型之下, 轉變為文創園區, 讓各式各樣的店家進駐
出入口旁的裝置藝術與防空洞
鐵門拉下的東糖文物館
不知道是來的時間不對, 還是真的已經沒有開放了
"廠區鐵路多 人車應小心"
但現在廠內已經沒有火車在跑了
在糖廠內如同血管一般延伸的糖鐵軌道, 有相當程度被保留了下來
很特別的是, 眼前的這些軌道是和台鐵相同的1067mm軌距
而不是以往認知中糖鐵會使用的762mm軌距
停放在廠內的台糖木製篷車
從車體大小和連結器的型式(自連勾)都可以清楚了解到, 這是1067mm軌距的火車
至於為何會這樣, 莫非是當初東拓的時候一併把台糖的軌道也拓寬了?
但如果真是如此的話, 那麼不就表示這些木製篷車其實年紀沒有很大?
頂著超大的陽光在廠內繞一繞
舞台上這個用草堆搭出來的物體, 遠遠看起來很像某種齧齒類動物(?)
紅磚牆面的倉庫, 現在也有店家進駐
這些設施其實裡面都有店家
廠內的木製篷車數量還不少, 雖然沒有仔細算過, 但就自己看到的應該有七到八輛
不過若要比數量的話, 那麼冠軍非甘蔗車莫屬了, 畢竟這裡可是糖廠
甚至不少甘蔗車東擺西擺到有點隨處亂放(?)的感覺
另外可以留意, 甘蔗車的連結器是一般762mm軌距常見的插銷式連結器
這樣說來, 莫非其實廠內是同時有1067mm和762mm軌距的火車在運作?
但因為沒有實際去量測軌距, 也沒有留意是否存在三線軌道, 因此就只能用猜的
另外還有一種看起來很像甘蔗車或是平車, 但前後兩端有牆面的車輛, 不知道叫什麼
拍著拍著, 突然頭頂上有飛機飛過
這還是頭一次親眼看到德安航空的DHC-6
做得很像某種機械獸(?)的裝置藝術
廠內的日立柴油機車頭, 是1067mm軌距的
倒是一旁放置的這兩輛...是被拿來當工作平台還是什麼的嗎?
製糖工場附近有老師帶著小朋友們做活動
不知道小朋友們有沒有發現後面那隻大螃蟹
處理甘蔗的製糖設備
不知道誰在露天舞台邊緣擺了一大堆黃色小鴨
緊鄰著糖廠南側的舊台鐵路廊, 在廢止後被改為自行車道
不過早在二戰之前, 台東這一帶就已經有相當規模的糖業鐵道了
其中從台東到關山的路段原本也是屬於糖業鐵道
只是後來被台灣總督府收購, 而成為762mm軌距時代舊台東線的一部份
但是最令人訝異的是, 相隔五年後再次前來, 這裡卻完全不一樣了
當年騎著鐵馬經過的時候, 軌道下的枕木還看得見, 軌道之間也鋪設了木板
但現在卻只有一種看起來像是廢墟的感覺, 不知何故?
時間也差不多了, 回到馬路上準備搭公車回車站
但這次卻差點沒被公車嚇死 - 站牌的資訊系統顯示該進站的公車一直未出現
接著資訊系統便跳到一個小時之後的下一班, 讓人以為是不是忘了招手錯過車
結果真相是公車誤點大約十分鐘, 但是資訊系統卻無法反映公車實際動態
(還好沒有在衝動之下跑去攔計程車 - 雖然馬路上也幾乎沒看到計程車就是了@@)
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