雖然行駛在山陰本線的列車, 已經在京都車站拍攝過很多次
只是由於和以往的行程沒有任何交集, 始終都是看過遇過但卻不曾搭過
不過這次藉著要前往嵐山地區搭乘觀光小火車之便
終於要來實際搭乘山陰本線的列車了
總長度達到670 km以上的山陰本線, 東起自京都市區, 在進入兵庫縣之後往北轉
沿著日本海一路前進, 最後來到與九州相望的山口縣下關市, 與山陽本線會合
還記得去年在下關車站所看到, 來自山陰本線的直通列車, 是兩輛編成的キハ40系氣動車
但在山陰本線起點的京都, 可就完全不是那樣的景象
其中最東端的京都到園部的路段為複線直流電氣化, JR西日本還給予了"嵯峨野線"的暱稱
這一段也是京都近郊的重要路線之一
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來到了京都車站的山陰本線月台
和前一次到訪相比, 月台終端的螢幕有再調整過, 只是...有忍者!?
沒有看到忍者, 但是看到了停靠在隔壁30番のりば的關空特急はるか
而且九輛車都是"Hello Kitty HARUKA"的彩繪車
由於現在並非每一組都有彩繪, 所以難得遇到就要趕快記錄一下
這一列除了基本六輛編成之外, 附屬三輛編成也是281系
其中附屬的HA631編成是"Ougi"塗裝, 基本的HA601編成則是"Kanzashi"塗裝
回到山陰本線的列車
停靠在31番のりば的是要開往園部的普通列車, 而園部也就是"嵯峨野線"的終點
兒童繪畫風格的湖西線開業50周年紀念頭牌
列車是八輛編成
其中京都端的5~8號車是223系6000番台, 園部端的1~4號車是221系
兩者可以併結運轉(223系6000番台的特點就是和221系相同的性能)
那麼就搭最遠的1號車吧, 這應該是乘客最少的車廂
雖說嵯峨野線號稱是全線複線, 但實際上由於受限於線路無法擴充
在京都車站出站後到梅小路公園之間約500 m左右的長度是只有單線的
而在排點上看起來是會先讓對向列車進站
對向列車也是223系與221系併結運轉
但仔細看這223系的塗裝...這可是阪和線的塗裝啊?
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從京都車站出發之後, 路線沒多久就爬上了高架
不過這一段竟然忘了要拍前面展望...大概是太早起了腦袋還在昏
和對向的287系特急列車擦身而過, 不過其實這是由兩組特急列車併結運轉的
前面三輛是"まいづる"(舞鶴), 後面四輛是"きのさき"(城崎), 背景的車站是丹波口
在京都市區的筆直高架路段
有著圓形遮雨棚的二条, 特急列車也會停靠
列車密度還算蠻高的, 短短三分鐘已經看到兩班對向的221系列車
円町
這個停車位置...究竟是停不準還是說月台上的資訊是舊的?
花園, 最後一座高架車站
這時才突然想起來要錄一段前面展望
路線降回地面
抵達目的地 - 嵯峨嵐山, 山陰本線的初次乘車到此告一段落
目送列車出發, 接著準備要去搭觀光小火車了
至於相關車站就等回程再找機會慢慢看
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