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還記得去年來京都的時候, 本來想一口氣搭完兩條地下鐵路線
但最後由於時間不夠, 沒辦法把地下鐵東西線搭完全程
而這次在參觀二条城之前買了一日券, 就是為了要來"補完"剩下的區間
結束山陰本線的行程, 回到了京都車站
走在美食街, 發現頭頂上有關於東海道新幹線開業60周年的裝飾
不過總覺得好像少了什麼...怎麼沒看到500系呢?
還是說500系對JR東海而言算是"外人"? @@
當然一開始還是得先搭一段烏丸線
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烏丸御池 (T13 / K07)
這次好像都沒搭到它社乘入的電車
轉乘東西線, 搭到50系電車
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蹴上 (T09)
雖然是在先前搭乘過的區間內, 不過這一站附近有不少特別的景點
即使時間不算早了, 還是決定先在這邊下車
穿堂層牆壁上的大象
看起來兩側的圖案很接近對稱, 可以注意到大象上的國旗一邊是寮國, 一邊是日本
走到地面上, 發現馬路對面有一座看起來像是城門的紅磚造隧道
這座隧道建於1888年, 名稱是"ねじりまんぽ", 西口這邊的題字是"雄關奇想"
根據解說牌, "まんぽ"是隧道的古語, 因此名稱有"ねじりのトンネル"的意思
在隧道上方有"傾斜鐵道"通過
可以注意到隧道內部上方紅磚的鋪設方式很特別, 好像扭曲一般
也許就是名稱"ねじり"的由來?
東口的題字是"陽氣發處", 不過"氣"這個字附近已經損壞到看不清楚了
這座隧道當初是為了方便通往南禪寺而建造的
本來南禪寺也列在拜訪的名單中, 不過此時早已經過了開放時間, 只能放棄
幸好東口南側的"蹴上疏水公園"是沒有開放時間限制的
在公園內一路往上爬, 就可以來到"蹴上インクライン", 也就是蹴上傾斜鐵道
由於蹴上南北兩端有高達36m的高度差, 當初為了便利琵琶湖疏水的船運
因此建設了這條連接北端的南禪寺船溜以及南端的蹴上船溜, 長度達582m的世界最長傾斜鐵道
作用就像是登山纜車一樣, 只不過運送的是船隻
這條傾斜鐵道從1891年開始啟用, 直到1948年因為船運衰退而廢止, 現在已經是文化財
如果來的季節對的話, 沿線會看到櫻花盛開的景象
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六地藏 (T01)
搭上列車直接衝到終點, 剛好趁這個時候拍攝一下空無一人的列車內裝
列車的前面行先還是"六地藏", 沒有換成"太秦天神川"
勉強拍攝軌道終點的止衝擋
地下鐵的月台層, 班距是10分鐘一班車
來到地面上透透氣
本站可以轉乘JR的奈良線, JR的是高架車站
奈良線的普通列車
JR車站改札口旁的郵筒
本站位在京都市和宇治市的交界處附近, 剛好在宇治市的這一側
也是京都市營地下鐵的車站中, 唯一不在京都市範圍內的一站
回到車站內, 趁著列車始發前再來拍個幾張內部
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石田 (T02)
往回程僅僅搭了一站就下車
發生緊急災害時會無料開放的販賣機
之所以在這裡下車, 是因為本站附近有一家CoCo壹番屋
畢竟肚子很餓了, 而且日本並沒有那麼多可以對應吃素的餐廳
當然自己就還是點葷的, 嘗試了一下似乎是期間限定的"咖哩拉麵"
只能說口味有點重, 辣度一點都不輕, 結果整壺冰水喝掉了不少
繼續搭上回程的列車, 這時發現下一站的名稱蠻妙的 - "醍醐"
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山科 (T07)
回到了前一年所到過最東端的車站"山科"
在這邊出站結束東西線的行程, 也算是有始有終(?)
連接地下鐵車站與JR車站/京阪電車的地下通道
ラクト山科"音的廣場", 不知道會不會有人在這邊表演?
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雖然時間很不夠用, 不過還是勉強先把東西線給補完了
當然沿線值得參觀的其它景點非常多, 等以後有機會再來到處走走
這次的地下鐵行程就先在此畫下句點吧~
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