[日本鐵道] 2024暑假京阪奈之旅: 山陰本線(5) 梅小路京都西站－Remember, the Force will be with you, always.

在回到京都車站之前
要來順道拜訪一下這座山陰本線, 或者嵯峨野線最新開業的車站
那就是位在京都鐵道博物館旁邊的"梅小路京都西"站

搭上往京都方向的列車, 很巧地後面這一組是223系2500番台
車內依然保持著熟悉的2+1座位配置, 只是不再像"關空快速"那樣充滿著行李箱

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梅小路京都西 (E02)

還記得在2017年來參觀京都鐵道博物館的時候
就感受到交通上的不便 - 因為博物館的位置剛好在京都與丹波口兩座車站中間
所以只能從京都車站徒步走個20幾分鐘前往
不過其實早在前一年, 位在博物館旁邊的新站工事就已經開始了
後來這座新站命名為"梅小路京都西", 並隨著2019年的改點同時開業
此後要前往京都鐵道博物館, 就不用大老遠走路過去了

因為月台空間狹窄, 因此本站設置了半高式月台門
也是山陰本線全線唯一有設置月台門的車站

月台長度剛好對應八輛編成的列車

月台北端, 看得到遠處丹波口的月台遮雨棚

由於用地的限制, 本站月台在七条通以北的範圍顯得狹窄
要跨越七条通往南才有比較寬廣的空間, 還可以在月台上設置座椅

站牌的位置就直接設置在消防栓和月台門分電盤這裡
本站並非第一個以"梅小路"為名的車站
位在京都鐵道博物館西南側的京都貨物站, 在2011年以前就稱為"梅小路站"

月台南端, 設置了無障礙電梯

本來在丹波口的南側, 除了有通往京都站的山陰本線之外
還有往西南方分歧出去, 通往京都貨物站的東海道本線貨物支線"山陰連絡線"
後來因為要建設本站的緣故, 貨物支線在2016年被廢止
不過在本站以南的路段目前仍然保留了下來, 並沒有被拆除

準備出站走一走
靠近改札口附近的地面有一條指示用的"鐵路", 還蠻有意思的

出入口設置在車站的西南端

接著走上車站西側的這座階梯

右邊是梅小路京都西站, 左邊是原本山陰連絡線的高架橋

走進山陰連絡線的高架橋, 南端往京都貨物站方向是封閉的
可以看到前方的鐵軌仍然存在, 只是架設了和鐵軌齊高的木板
左前方遠處可以看到京都鐵道博物館, 以及移築過去的二条站舊站房

突然間被特急列車殺個措手不及
這一班應該是"きのさき"11號加上"まいづる"9號

接著往北端走, 這一段是拿來當成人行天橋使用

前方是昔日與山陰本線的分歧/會合點, 不過無法通行

人行天橋的終點是"ホテルエミオン京都"

從西北側拍攝山陰連絡線
同時可以看到後面梅小路京都西站的站體寬度變化

遠處的京都鐵道博物館

從車站東南端拍攝站體, 可以注意到售票機是設置在站體外側

最後要來看一下位在梅小路公園西北端"市電廣場"的京都市電2001號車
這款2000形電車誕生於路面電車已經在走下坡的1964年, 也是京都市電最後一款新造車
之後隨著市電河原町線的廢止於1977年退役, 現在作為總合案內所使用
(可惜當下案內所並沒有開放, 不然很想進去看一看)
而本車的其它五位兄弟姐妹, 在讓渡給伊予鐵道之後, 目前仍在服役中