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在參拜完日光東照宮之後, 並沒有要直接搭車回東京
因為接下來要先拜訪途中的一座重要車站 - 下今市
這裡不但是東武鬼怒川線的分歧點, 下今市機關區的所在地
更是東武鐵道的蒸汽火車"SL大樹"的家

搭乘普通列車來到終點站下今市, 列車隨即要折返回送
此時對面2番線開往鬼怒川線新藤原的列車正準備發車
可以注意到雖然同樣是20000系, 但該款20440型的先頭車原本就只有三座車門
和原本有五座車門的20430型電車有所不同


此時剛好趕得上目送一旁4番線開往淺草的特急"SPACIA X"8號出發


月台上非常有復古風格的站牌
和東武日光一樣, 本站開業於1929年, 不過早了幾個月, 曾經是臨時的終點站


位在車站東側的下今市機關區, 設有轉車台以及扇形車庫, 是蒸氣火車"SL大樹"的家


月台遮雨棚的柱子, 不知道是外面覆蓋木材或是真的就是木造的?
可以看到車站編號TN23並沒有寫在站牌上, 而是出現在柱子上


月台東端往淺草方向是一個下坡
但是最左邊有一條水平的側線, 看來是給進出機關區的列車折返用



站內幅員還蠻寬闊的, 目前設有兩座島式月台, 對應1~4番線


連月台上的座椅都是木造的


站牌旁邊還有一幅當地的名所案內
如果要在這一帶長時間觀光的話, 可以考慮利用東武的套票


號誌上有點嚇人的文字, 其實是指日光線以及鬼怒川線


販賣機和寶特瓶回收箱上都能看到"SL大樹"的標誌


月台上相當有歷史感的待合室


本站有兩座跨線橋, 首先要來走一下新的跨線橋




經由新跨線橋, 可以前往參觀車站北側的SL展示館以及轉車台廣場
這兩處都位在車站付費區內, 進站後就可以直接前往, 不需要再另外付費


新跨線橋上有許多關於"SL大樹"的照片及車輛介紹





首先來參觀室內的SL展示館


牆上可以看到"SL大樹"這個蒸汽火車復活運轉計畫的相關歷史
從2015年開始籌備, 四處收集所需車輛, 建立能量, 到2017年正式運轉
此時距離當初蒸汽火車全面退出東武鐵道, 已經有超過50年的時間了


各種關於蒸汽火車的小知識
感覺SL展示館是個比較小朋友取向的空間, 不過大人進來也是會有收穫的
另外某些特定的牆面會特別註明不能拍照, 參觀的時候需要留意


館內有一座很特別的SL大樹鐵道模型場景
這個場景可是會動的 - 只要按下玻璃櫥窗旁的按鈕, 列車就會出站跑兩圈




另外有一個小的靜態場景


蒸汽火車運轉室的介紹, 也是打卡拍照區


館內有扇窗戶可以直接眺望下今市機關區的扇形車庫以及轉車台
而且還很貼心地提供了SL大樹的列車運轉時刻表


此時剛好500系特急"Revaty會津"(リバティ会津)131號正要進站


這裡收錄了SL大樹運轉時的各種音效, 可以坐下來好好欣賞


一些蒸汽火車的銘板


到這裡, SL展示館也參觀得差不多了


接下來趕緊轉移陣地回到月台上
因為由C11 123號機帶領的"SL大樹"6號要進站了!!
其實先前規劃行程時並沒有特別參考過時刻表, 只能說運氣真的很好





下今市是這班列車的終點站, 在月台上等待列車回送出發



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由於距離轉車台作業還有一點時間, 因此暫時把注意力從"SL大樹"身上移開
先來關心一下接下來要從4番線出發, 開往淺草的500系特急"Revaty"的連結作業

此時從會津田島出發的"Revaty會津"(リバティ会津)142號已經先一步停靠在4番線


注意列車是對應4~6號車, 是靠近淺草端的前三輛



接著對應1~3號車, 從東武日光出發的"Revaty華嚴"(リバティけごん)42號也進站了




觀賞500系的連結作業


貫通幌的連結


連結完畢, 列車出發


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"Revaty"出發之後, 再度將注意力轉移回到"SL大樹"身上
此時列車編組已經回到車站
擔任補機的DE10 1099和三輛14系客車已經停靠在站內的留置線


至於領頭的C11 123號機則是解連後駛向早先看到的水平側線


所剩時間不多了, 趕緊衝過跨線橋, 來到北側的轉車台廣場
在這裡能夠在很近的距離觀賞轉車台作業



C11慢慢倒車進入轉車台, 開始進行轉車台作業
作業時間足足有五分鐘之久, 在現場觀賞實在相當過癮








話說"SL大樹"裡面的漢字"大樹"
並不是中文字面上的意思 - 實際上"大樹"是幕府將軍的別稱
而會使用"大樹"作為列車名稱, 也正是因為和鄰近的日光東照宮有關
(聯想的邏輯應該是: 日光東照宮 => 德川家康 => 幕府將軍 => 大樹)


當然這麼重要的場合, 一定也要全程錄影的
只是要一手拿著相機拍照, 一手拿著手機錄影, 還蠻不容易的 XD


停放在車庫裡的分別是C11 207號機, DE10 1109號機, 以及C11 123號機





值得一提的是, 原本下今市車站是沒有扇形車庫與轉車台的
不過後來為了迎接"SL大樹"的運轉, 在2017年設置了下今市機關區
其中紅磚復古風的扇形車庫是新建的, 而轉車台則是從JR西日本的長門市車站接手來的


無意間瞄到一列100系特急SPACIA
這一班是SPACIA日光4號, 終點站並不是淺草, 而是JR的新宿


接著來拍一下留置線的DE10 1099號機及三輛14系客車





此時DE10 1099號機也開過來了
不過因為扇形車庫空間不夠, 所以只能停在外面





這一面頭牌是對應開行於下今市與東武日光之間的"SL大樹「ふたら」"


拍完"SL大樹"之後, 趁著閉館時間之前看一下SL展示館的1F
看起來是作為休息區加上小朋友遊樂區使用





回到月台上, 剛好又遇到一班SPACIA X出發



再來拍一下14系客車的編組



接下來要參觀的是位在車站西側的舊跨線橋
這座在1929年開業時就存在的舊跨線橋, 已經成為登錄有形文化財
在整修之後以"旧跨線橋レトロギャラリー"的名稱開放自由參觀
(舊跨線橋復古畫廊, Retro Gallery)



裡面有很多早期關於"酒"的廣告海報



最後來巡一下站內的配置, 首先走過跨線橋來到站房側
也許早期開業時這邊有設置月台, 但現在只有線路而已



從站房側望向車站西端, 可以看到右邊遠處分歧出去的鬼怒川線


再度轉移陣地, 從2番線往西看鬼怒川線的分歧處
從配線可以注意到站內只有2, 4番線這兩線可以連接到鬼怒川線



1番線 & 站房側




從3番線望向車站西端, 進站的線路並不筆直




4番線以及下今市機關區



話說蒸汽火車入庫許久, 但車庫裡仍不時傳來聲音



拍一下月台上各種特別的設施




時間差不多了, 乖乖在月台上等候回程列車
接下來要搭乘的列車是17:34開往淺草的"Revaty華嚴"46號


在出發之前剛好可以再拍一班進站的鬼怒川線普通列車



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在除夕夜開始寫這一篇, 寫著寫著就跨到初一來了
這下寫完剛好可以準備來睡覺, 新年快樂~ XD