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搭上列車前往大和路線最東端的加茂
大和路線的旅程也即將來到最後一個環節
不過這還只是上半場而已, 接著還有下半場要進行

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加茂 (Q39)

大和路線的終點, 銜接著關西線, 距離奈良僅僅三站的距離
不過本站所在的"木津川市"雖然就在奈良市的隔壁
但實際上該行政區卻屬於京都府而不是奈良縣

一下車就先衝到對面的月台, 列車則會長時間停靠著
因為在這個下午的時段, 大部分的大和路快速都只開到奈良為止
此時每小時只有一班車會繼續開到加茂, 班次可說是相當稀少



月台南端往奈良方向, 最末端有一段空間圍起來禁止進入



加茂到木津之間是大和路線唯一的單線區間
由於稀疏的列車密度, 沒有複線化也是很正常的


車站採用橋上站舍加上兩座島式月台, 2面3線的配置
大和路快速的221系在最左邊的1番のりば, 關西線的氣動車在右邊的4番のりば
中間2, 3番のりば則是使用同一線
此外最右邊看得到另外還有一線, 該線應該是對應已經廢止的舊側式月台


大和路線和關西線的站牌燈箱



關西線所使用的キハ120形氣動車, 這種比較小型的氣動車使用於多條地方路線
可以單輛運轉, 不過關西線列車應該大多是使用兩輛車


這列車的其中一輛還是彩繪車
另外可以注意到月台的高度是和氣動車對應, 而不是電車



同一線的縱列停車, 靠龜山方向還有另外一列氣動車
相較之下, 關西線的班次密度更低, 全天大多數的時段都是每小時一班列車
但這天不知道是不是被先前大雨影響到沿線, 始終沒有看到關西線列車到發




月台北端往龜山方向
架線柱繼續延伸到站外一段距離, 之後就是進入山區的非電氣化區間



來到改札口附近, 現今的橋上站舍是1999年完工啟用的
付費區是位在靠近龜山方向的這一側





改札口旁邊有紀念章可以蓋


付費區外



從西口出站
此時接近下午三點, 距離下一班列車還早得很, 可以到附近走走



之所以會想要來加茂這裡走走, 主要是因為這一尊C57 56號機
本機在1971年退役之後, 從1972年開始就靜態保存在加茂站附近
台鐵著名的"蒸機女王"CT273便是其同型車







以第一人稱方式的介紹


看完C57之後, 準備走回車站


途中經過"大佛鐵道"時期, 舊加茂站的跨線橋支柱
所謂的大佛鐵道, 是當初關西鐵道(後來的關西本線)一段舊線的稱呼
原本關西鐵道並不是如同今日, 從加茂往西邊繞經木津之後再轉往南進入奈良
而是從加茂就直接往南通到奈良附近的大佛站, 最後再連接到奈良站
但是這條靠近山區的路線因為坡度高達千分之25, 對當時的蒸汽機車很不利
最後改為繞經木津, 連接原本奈良鐵道以進入奈良


改從東口這裡回車站, 此處設有紀念公園


包括加茂町在內的原本附近幾個町, 在2007年合併為木津川市



8620形蒸汽機車58654號機的第二動輪保存在這裡展示



公園連同站舍來一張


車站東口, 看起來站內的キハ120形始終沒有動作





跨線橋的金屬柱子有不少鏽斑, 內部相當清幽


回程的大和路快速已經停靠在1番のりば了
如前所述, 月台的高度並沒有加高到電車的地板高度, 要注意


搭上列車前往這次大和路線旅程的最後一站



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木津 (Q38 / D19 / H18)

列車停靠在4番のりば, 可以看得出月台高度比外面的停車場高出一大截


一樣是往奈良方向, 同月台另一側3番のりば的みやこ路快速先行發車
好巧, 是稍早遇過的NC611編成



對面2番のりば也有一列往京都的みやこ路快速


本站也是橋上站舍加上兩座島式月台, 一共2面4線
現今的站舍於2007年開業, 造型還蠻有設計感的


月台南端往奈良方向, 看得出來兩座月台的位置並不對稱



大和路線的站牌燈箱


非常具有古早味的月台遮雨棚, 不知道是不是從開業時就留下來的?


月台北端是無法進入的
不過至少比起對面月台(1, 2番のりば)的視野要好得多



這個方向一共有三條不同路線
由右至左分別是大和路線(往加茂), 奈良線(往京都)
以及最左手邊, 只在號誌下方露出一小段的學研都市線(往大阪方向)


遠處奈良線(中)以及大和路線(右)的分歧
大和路線的軌道要在站外才會變成單線


2番のりば停靠開往京都或是加茂方向的列車
這一班是開往加茂的大和路快速



學研都市線列車從1番のりば出發


空間寬廣的橋上站舍, 前方的大螢幕正顯示著關西線誤點的消息


改札口上方標示著各月台的搭車指引


往車站南方眺望, 可以看到左前方一大片山丘
不難想像為何最後舊線的大佛鐵道會被廢止而改走今天的路線


換到對面的月台(1, 2番のりば)看看


學研都市線(片町線)列車所使用的1番のりば
外面還有一線用來放置工程車輛, 不過該線並沒有電氣化



轉轍器設置成連接往左彎出去的學研都市線, 但也可以往右通往奈良或加茂方向
從號誌的"3片出"看來, 這裡是使用"片町線"的路線名稱



學研都市線的站牌燈箱, 顏色是粉紅色
這邊發現到, 左邊往北的方向並沒有標出加茂, 和號誌那邊相當類似
而從道岔的配置看來, 感覺這裡應該是可以通往加茂的?
或者是本來在設定上就沒有這樣的運用, 大和路線只會走2番のりば?


最後來到月台北端看看
話說兩座月台中間的寬度感覺還可以再容納一線
不知道是不是原本有一線, 後來撤掉了?



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到這裡, 整個大和路線的旅程終於要告一段落了
由於早上出發是走生駒山南面的大和路線
那麼回程就改從生駒山北面的路線回大阪市區
再加上先前的近鐵奈良線, 就搭遍了所有連接生駒山東西兩側的路線

雖然已經是下午時分, 不過緊接著又要開始下一趟的旅程