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準備來四處看看鐵路地下化的部分了
不過在進行這個計畫之前, 得先到飯店把這一身行囊給先卸下
尤其此時身上不只穿了薄外套, 裡面還加了件發熱衣 - 但氣溫高達20幾度啊!!
也因此從高雄站走到飯店, 路程不過短短數百公尺, 卻讓人覺得快崩潰
既然對天氣完全估計錯誤, 還是乖乖收起外套和發熱衣
靠著一件長袖才是正確的穿著(事實上...路上一堆人穿短袖)
話說這一天, 高雄的空氣品質真的是相當糟糕, 手機app都顯示最危險的等級
走在戶外的時候, 很明顯感覺到眼前就有一層霧, 還以為是眼鏡髒了(誤)
不過幸好一整天下來還沒有引發什麼呼吸道的不適, 阿彌陀佛~
回到建國三路, 這才注意到這座過去服務相當長時間的臨時站, 如今功成身退了
(其實論外觀而言, 一直不覺得這是"臨時"站)
往東走過高架橋, 這裡是過去舊高雄車站的站體
這時腳架就派上用場了
目前這裡是做為高雄鐵路地下化展示館, 免費參觀, 不過不能帶飲食進入
裡面陳設的模型, 顯示著未來車站周邊區域全部完工後將會呈現的畫面
館內比較有趣的地方, 是擺了幾個可以搭配手機顯示新高雄車站意象的VR眼鏡盒
其它的部分嘛...有好些設施看來是故障待修中, 看來維護不太夠力(包括後頭的鐵道模型 Q_Q)
紅鯉魚和紀念碑也在這裡
接著往新高雄車站移動
目前周圍很大的區域都還處於工事中, 需要透過一處通道才能前往車站
不過兩側的施工圍牆也不馬虎, 上面貼滿了高雄鐵道相關的歷史, 經過時不妨佇足看一看
新高雄車站著名的意象, 相當的特別
往外頭可以看到, 過去使用多年的跨線天橋正在拆除中
要往下一層才是大廳層, 話說這"恭賀新禧"也太突兀了吧 XD
本來想先在高雄車站晃一晃的, 但很巧的, 這時候北上的區間車剛好也來了
而下一班車卻是在很久很久之後 - 這其實也是一個很明顯美中不足的地方
也就是說, 雖然台鐵有了所謂捷運化的外貌, 但實際上班距依然並不理想
為了把握時間, 只好晚一點再回來了, 先跳上區間車往左營前進吧
下車的時候, 注意到了月台間隙以及月台邊緣的警示燈
這邊就做得很不錯(相較之下, 北部某些車站真的是有夠糟)
記得很多年前來到左營車站的時候, 那時車站有側式月台和島式月台各一
如今地下化之後只剩下兩座側式月台, 車站名稱也從"左營車站"變成了"左營(舊城)車站"
可以看出這裡離地下隧道北端的出口還蠻近的
頭頂上有採光(?)的天井
同樣是地下化區間, 在台北已經消失許久的柴聯車, 在高雄則是很常見
柴聯車通過時帶來的廢氣味, 在地下車站的威力可是不容小覷的...@@
不管是吃柴油還是吃電的, 優等列車不停靠, 在地下車站要拍照也是很困難
很幸運的遇到了"穿山甲" - 之前曾在七堵看到的"里山動物列車"
接著往地面移動, 順便去看看舊城的樣貌
鐵路地下化之後, 這種規模比較小的車站, 在地上的站體也是小小的
昔日地上車站時代的月台遺跡
接著去舊城一帶看看
首先來到了北門, 這邊保留了城門和一段城牆
不過看路旁的告示...嗯, 顯然是沒有人在遵守的
嘿, 城牆是可以上去的
不過好像也沒有特別好的角度合影, 就只好順著光線來一張
在我閒晃的時候, 出現在附近的"Lucky"(是旁邊經過的一位阿嬤這樣叫牠的)
看起來Lucky很想要一起玩, 當我把手放在靠近地面時, 牠會跑過來聞一聞
不過當我想要摸牠時, 牠會很害羞地跳開, 而當我走遠時, 又會搖著尾巴衝過來 XD
蓮池潭畔的龍虎塔, 上次來這裡是好多年前的事情了
如果這一路都只靠兩隻腳走的話, 那就太沒效率了
之前在家裡就先上網登記好悠遊卡及一卡通, 來高雄就可以直接租借公共腳踏車
高雄的公共腳踏車稱為"C-Bike"
就我騎乘的感想, 避震還ok, 和YouBike差不多, 只是車子沒有變速
(不過在市區內短距離騎乘, 感覺沒有變速並不是很大的缺點)
站點密集程度雖然比不上YouBike, 但大部分的景點, 車站附近都有站點, 還算便利
騎乘的前30分鐘內是免費(YouBike在台北市是至少要收$5, 不過這是小事情)
而在租借的方式上, 看起來有兩種不同的站點設計
一種每站只有一個主機器, 要在上面選擇停車樁的號碼再進行租借
另一種則是各停車樁有獨立的機器, 可以直接進行租借
舊城南門, 不過看來是無法接近
在路經果貿市場的時候, 發現這隻停在路旁的車頂上
旁邊的阿伯還對我喊"少年A, 運氣不錯喔, 這個都讓你拍到了"
來到了內惟車站, 外觀的特色是有一條通往地下的長斜坡
車站夾在翠華路和馬卡道路中間, 要進出車站的話, 還是得先過馬路
雖然是地下化車站, 但出入口就這裡才有, 沒有延伸到兩邊道路外
周遭放眼望去, 看起來似乎是一片豪宅區
繼續往南走, 來到了佔地非常廣大的內惟埤文化園區
裡面除了有一片大草園, 內惟埤紀念池, 還有高雄市立美術館及高雄市立兒童美術館
繞完了這片廣大的園區, 差不多也到了該填飽肚子的時間
查了一下有沒有"丹丹漢堡"(上次來高雄時很可惜沒吃到, 這次一定要吃到)
很好, 從地圖上看起來就在美術館車站再過去一些而已
結果...我錯了, 完全沒注意到比例尺, 從美術館這個角落要走到丹丹, 真的是無比的遙遠
應該要騎腳踏車過去的才對...Orz
不過幸好最後還是成功地享用了美食
填飽了肚子, 趕緊往美術館車站的方向前進
這時候有點和時間賽跑的感覺 - 沒錯, 因為台鐵的班距實在不理想
萬一錯過了最近的這班車, 接下來可又要等好~久~
話說美術館車站附近, 其實感覺真的還蠻荒涼的, 豪宅般的建築都在遠處
車站內部則是相當的有設計感
月台層, 出乎我意料的, 竟然有兩座島式月台, 而不是單純的側式月台
接著在三塊厝車站下車, 這裡果然就只有兩座側式月台
遠遠看到一道牆...這是視力測驗嗎? 其實每個點都是一張照片~
車站外觀是做成復古風
相對於復古風的新車站, 隔著馬路的對面則是當年的古老舊站體
外頭有圍籬圍起來, 不知道平日是否可以進入?
靠著雙腳, 再度來到了高雄車站, 晚上點了燈的樣子還不錯
話說從三塊厝走過來的這一段路還真的很繞, 畢竟沒辦法直接走還在施工中區域
兩座島式月台的配置
不過也沒太多時間可以到處晃, 因為下一班車很快就來了
搭乘3247次區間車來到了鳳山車站, 也是這個地下化小巡禮的終點
鳳山車站也是兩座島式月台, 看起來月台層的特色是漆成藍色的柱子
很幸運地在這裡遇到了EMU500的屏東彩繪列車, 今年的燈會將在屏東舉辦
最後來看一下鳳山車站在地面上的樣子
個人的感想是: 雖然鐵路地下化了, 但出入口卻就只有這麼一處
結果是看起來有"捷運化"的外觀, 但實際上不論班距或是出入口等方面都還不行
這是比較可惜的地方, 需要再多加油~
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