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在這次的旅途中, 由於是首次搭乘東武的列車, 而且還包括了特急列車
所以在最後將旅途總結之前
要先來對淺草這座東武的鐵路總站, 做一個簡單的記錄

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時間先回到第一天的下午, 當時要從東向島搭乘普通列車回淺草
就在列車跨越隅田川之後...

...觀察隔壁車廂就可以看出彎道的曲率相當大


從後面展望的視野也能感受到進站時大彎道的魄力


列車停靠在淺草的1番線, 此時可以注意到有一長串黃色柵欄一直延伸到月台末端
而且柵欄到月台邊緣的寬度非常狹窄
事實上因為左手邊月台上有個禁止進入的標示, 柵欄的對應區域是不能進入的


這班列車是六輛編成, 剛好可以停靠在1番線直線段的區域, 這邊都是可以上下車的
至於黃色柵欄阻隔的彎道段, 即便是有車廂的時候(八輛編成)也是不能上下車的
不過也因為那超大的彎道, 導致月台與車廂的間隙很大, 上下車千萬要小心


對面3番線停靠著一列由500系擔綱
即將開往赤城的特急"Revaty 兩毛"(リバティりょうもう)


普通列車用的月台是一面二線, 對應1, 2番線
其中2番線的長度較短, 僅能對應六輛編成的列車
只有對應四節車廂的月台直線段能上下車, 而靠近隅田川的兩節車廂則不能上下車



1, 2番線停靠的除了有普通列車之外, 也有部分列車是區間準急和區間急行
從電光揭示板可以看到傍晚的列車都是六輛編成的, 班距約10分鐘一班
至於3~5番線的特急專用月台, 則是等到要搭乘"SPACIA X"的時候才會真正踏進去


傍晚時的車站外觀
東武的淺草車站位在和百貨共構的大樓內, 售票處在1F, 改札口和月台在2F


外頭大大的"EKIMISE"(エキミセ)字樣, 本來以為是"駅"(えき)和"店"(みせ)的合體
但後來查了一下, 才知道原來"みせ"是取自於那古老的商店街"仲見世"(なかみせ)


在東武鐵道的"起家路線", 也就是伊勢崎線最初於1899年開業時
東京端的終點站還不是淺草, 而是位置較遠的北千住
之後東武鐵道經過數次路線延伸以及總站的更動
其中在1910年成為總站的第一代淺草車站
其實是由原本的"吾妻橋"改名而來, 也就是今天的"東京晴空塔"車站
(在東武博物館裡面那輛デハ1形電車的行先板上的"淺草", 指的就是這一站)
之後一直到了1931年, 伊勢崎線才往西延伸跨越隅田川, 設立了今日的淺草車站
這座在1931年落成的鐵路總站, 也是關東最初的百貨共構車站
不過當時的車站名稱是"淺草雷門", 而改稱為"淺草"則是要等到1945年二戰結束之後的事情

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時間跳到第三天的早晨, 因為要搭乘"SPACIA X", 七點半就來到淺草車站
(有些照片略過的話就不太連續, 只好重複引用)


買完車票搭乘手扶梯上來2F的改札口, 門面做得簡單而美觀


改札口的時鐘兩旁設置了大型電光揭示板, 列車資訊一目瞭然


首先再多瞄一下普通列車月台
根據電光揭示板的資訊, 可以看到早晨的列車以準急居多
由於這些列車都是八輛編成, 因此只能停靠在右手邊的1番線


終於要進入特急月台的3~5番線了
這裡會有工作人員檢查特急券(東武所有特急列車都是全車指定席)
當然如果是官網訂票的話, 出示手機畫面就可以了


雖然編號是3~5番線
但特急月台其實是二面二線, 其中4, 5番線共用一線
而儘管3, 4番線和尊爵不凡的5番線位在窗口的不同側
但看起來只要出示完特急券, 就可以在不同月台走來走去拍照


這時候3番線停靠著由200系擔綱的"兩毛", 準備開往赤城
很多日本的鐵道系YouTuber來台灣看到普悠瑪號的時候, 都會聯想到"兩毛"
大概是因為紅白的配色很接近的緣故吧...XD



4, 5番線共用的這一線, 停靠著稍後要搭乘的"SPACIA X"
這時候列車只會開另一側靠5番線的車門, 無法從4番線上車





畢竟是SPACIA X的專屬月台, 所以又得把尊爵不凡的5番線的照片多引用了一次





由於特急月台長度也是很短, 加上同樣位在彎道上, 因此能使用的空間很有限
可以看到最前方僅僅剛好做到能讓1號車的車門(設置在車身後方)可以上下車
而彎道的曲率之大, 甚至到了3號車都還得架設渡板, 避免月台間隙過大造成危險




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最後再跳到搭乘500系"Revaty"回到淺草4番線的時候

由於這班"Revaty 華嚴"46號只有一組三節車廂, 所以看起來不是問題
雖說1號車的車門和月台的間隙似乎是蠻大的...



如果跟著黃色點字磚往前走的話, 感覺會撞牆壁 Orz


隔壁3番線即將出發開往東武日光的"Revaty 日光"47號
這班車就使用了兩組500系, 一共六節車廂
不過Revaty和SPACIA X的待遇顯然不同 - 3號車的月台間隙也很大, 但沒有渡板支援



雖然站在比較後面的位置, 但還是來目送一下列車出發


列車清空的3番線


雖然受限於月台長度, 淺草無法停靠那些能和地下鐵直通運轉的10輛編成列車
不過畢竟是編號TS01的鐵路總站, 因此所有特急列車皆會停靠 - 即便最長就是六輛編成
或許這就是東武淺草車站最大的特點吧?