如同前一年, 這次又趁著春節假期之後的週六補班日往南部跑
雖然此行的主要目的是要朝聖冬日遊樂園的吉伊卡哇
但在前往高雄港之前, 要先直衝屏東, 拜訪開幕已有兩年多的潮州鐵道園區
也許是補班日的緣故, 訂票相當順利
這天起了個大早, 在昏睡之中搭乘205次高鐵列車來到了左營
下車後才意識到列車是天字第一號的TR01編組
只有在左營才能感受到高鐵總站的那種氣勢
順手錄一段622次出發
難得能捕捉到列車完全沒有被阻擋的畫面
接著搭乘台鐵3147次區間車展開漫長的站站停之旅
跨越高屏溪時也順便錄一段下淡水溪鐵橋
從新左營到潮州大約需要一個小時
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前往潮州鐵道園區的最後一哩路: 屏東客運607路公車
感覺這一班就像是接駁3147次一樣, 時間上配合得剛剛好(不過萬一列車誤點的話就...)
話說時間接近中午, 車上沒有其它乘客, 等於包了整台車 XD
潮州鐵道園區的大門就在潮州機廠大門旁邊
入場費每人$100, 但沒有實體門票, 只會拿到發票 XD
園區內不時會遇到遊園小火車以及各種小動物
看到蛇讓人想到熱帶魚這部電影...XD
台鐵機廠常見的特色裝置藝術
既然是鐵道園區, 主要還是來看火車的
園區內確實也陳列了不少之前在其它地方看不到的車輛
這一輛40SPK2011復興號被改造多生出了一座車門
從車內的布置看來, 似乎是作為活動場地使用, 不過當下裡面似乎有團體導覽, 就不拍了
30ES32375工程宿營車
此車最初是17m級的30SP22037大型木造客車, 之後改造為鋼體客車30SP32375
最後再改造成為烏日鋼樑隊的工程宿營車30ES32375
原來工程宿營車內部長這個樣子, 可惜這些陳列車輛的客室內部都不能進入
35BK32353行李車
其前身為因應觀光號列車空調化, 由台北機廠製造的35EGK32300型電源車
不過僅使用了數年, 就被新款電源行李車取代, 之後卸下發電機改造為行李車
這一群車輛之中唯一的貨車: 3AK2505專用守車
(不要看上面有滿滿的車窗就以為是客車...XD)
在各大車站還是能看到不少現役車輛
園區內也陳列了元祖柴聯自強號的DR2800型
包括了第二編組的先頭車和中間車各一輛(40DR2803 & 40DR2852)
不過兩輛車都改造多各生出了一座車門, 或許也是要拿來當成活動場地使用?
以上是靠近大門的這一群展示車輛
連接池中小島, 熟悉的台鐵橋梁
小島上鳥巢般的裝置藝術"片刻的寧靜"
池中可以看到許多動植物
繞著池子走
在步道旁悠哉進食的水牛君, 成為熱門合照對象
園區的最西端緊鄰著台一線, 西北角可以看到跨越潮州機廠的高架橋
來到園區北側, 這裡陳列了很多貨車
20L89油罐車
本車製造於日本時代, 最初的編號是ユソ89, 戰後型式改為20L50型
雖然經過了改造, 但從其三軸設計仍能感受到那種古早的歷史感
這...不是火車 XD
35N23026蓬斗車
這款35N23000型是台鐵數量最多的蓬斗車, 一共製造了250輛
搭載的穀物會從這邊落下
15EG8436A車輪專用車
本車的原始型式為15G8000, 是台鐵數量最龐大的敞車, 製造達上千輛
車號後面的"A"表示已經改造為全落門的設計
含本車在內, 15G8000型的現存車輛多已改造為工程車
由於數量龐大具代表性, 鐵支路有生產此型敞車的鐵道模型, 先前也入手過幾輛
軔機踏板
35B10016石碴車
石碴就是道碴, 也就是鐵道地帶路基上看到的小石頭
石碴從這裡落下, 直接舖在軌道兩旁
25BH2026石斗車
本車最原始的型式為煤斗車, 最後經歷改造成為石斗車
石斗車和石碴車不同, 任務是"東砂西運"載運砂石
35C21320蓬車
這是台鐵首款35噸級大型轉向架蓬車, 製造數量達到425輛
15EF122平車
這一輛平車製造於日本時代, 新造時的編號是チボ113, 之後經歷多次型式更改與改造
在報廢前曾改造為附屬工程車, 之後修復回平車的樣貌
各種轉向架, 剛好可以清楚看到車軸發電機和皮帶
很常見的調動機, 這一輛是DL1018
35H1035煤斗車
本車為台鐵第一款35噸級煤斗車, 見證了過去台灣煤礦極為興盛的年代
15V2041通風車
通風車在靠近車頂有一整排通風口, 用於運送需要保持新鮮度的蔬果
而和其它在台生產的貨車不同, 本型式由日本汽車製造會社所生產
除了本車之外, 先前在集集線的車埕車站也看過一輛同型車15V2016
另外還有兩輛躲在牆邊還沒有解說牌, 但是目光很難不被吸引
日立製的38噸救險吊車
恢復成海軍藍塗裝的R38, 整個園區就只有他有遮雨棚保護
至於這一輛二軸貨...車? 看起來像是當成水箱使用?
觀察了一下入場遊客, 絕大多數都是父母帶著小朋友來玩
因此除了火車之外, 園區內有很多小朋友的遊樂設施或裝置藝術
可愛的元素是絕對不可或缺的
四處可見小豬和小羊, 但走路時要注意地上有沒有便便...XD
Q版台鐵小火車
到這邊差不多繞了一整圈, 回到大門口附近了
不過在大門口旁有一輛鎮館之寶 - 50D11大物車, 千萬不要錯過
這一輛台鐵史上最大的大物車製造於日本時代, 新造時的車號為オチ11
由兩端的兩輛轉向架平車(30D111 & 30D112)加上中間的凹形車架構成
看起來接下來似乎有辦桌, 有很多工作人員在忙著擺設圓形的桌子
感覺園區對輪輻式車輪很有感情
接著來參觀室內區的鐵道文物館
除了有許多關於台鐵高雄/潮州機廠的歷史以及維修工作的介紹
一如"文物館"的名稱, 內部也展示了許多相關文物及設備
令人驚訝的是, 館內竟然還有一座N軌鐵道模型場景
場景內除了有一座扇形車庫, 還有列車在上面跑
分別是TOMIX的"JR九州 WAKU WAKU SMILE 新幹線"以及KATO的"Big Boy"
不過當下沒有開放遊客上去操作, 就只能遠遠地看
相當懷舊的區域, 觀光號以及對號特快都是在出生年代之前就已經成為歷史了
台鐵有很多車輛並沒有保留下來, 只能藉由模型來緬懷
文物館參觀完畢
由於發票可以在部分店家折抵飲食, 所以來看看有什麼可以買的
有些小朋友買東西來餵食小動物, 結果遇到了看到食物就會暴衝的小羊...XD
最後因為食物太貴, 決定買飲料就好, 吃東西晚一點沒關係
做得維妙維肖(?)的偽火車
不知道原本是不是遊樂設施, 但現在看來是被拿來堆雜物...
到這邊差不多把整個園區都走遍了, 準備來等回市區的公車
可以看到潮州鐵道園區的標誌就是那一輛大物車
(這樣看來, 大物車的位置也太邊緣, 應該要給一個尊爵不凡的展示區?)
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回到潮州車站, 距離要搭的列車還有段時間, 可以先在站前附近晃一晃
回程搭乘由潮州始發的1038次區間快車
為人詬病已久, 清潔不易的EMU900座椅, 看來狀況比想像中來得糟糕
路過屏東時終於第一次見到E500型的本尊
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