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參觀當地的鐵道博物館, 是每當來到一座新的城市時的必要行程
在拜訪過小樽的"小樽市總合博物館"之後, 接著終於要來拜訪札幌的"北海道鐵道技術館"
而這座鐵道博物館相當特別 - 因為每個月只開放六個小時!!

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從苗穗車站北口步行數分鐘, 就會來到苗穗工場的大門口
可以看到圍牆上有一面看板用大字寫著"北海道鐵道技術館"
由於只在每個月的第二和第四個周六的13:00~16:00開放
所以這趟旅途有重疊到開放日, 真的是運氣不錯


北海道鐵道技術館位在苗穗工場內部, 遊客可以免費參觀
所有人都要先在大門口旁的警備室填寫資料
然後會拿到一張導引地圖, 上頭有標明可以走的路徑以及戶外展示的車輛位置


沿著導引走進工場內部區域



冬季有不少戶外展示的車輛會包起來, 例如這一輛キハ281-901


遇到兩輛沒有包起來的舊型客車, 令人眼睛一亮
這兩輛オハシ472001以及スハフ472661過去曾是"SLニセコ號"(二世古)的成員


往苗穗工場的深處前進, 就好像走在台北機廠裡面一樣, 不過這裡到處都是積雪


眼前這一棟紅磚造建築, 就是北海道鐵道技術館了




苗穗工場成立於1909年(當時稱為"札幌工場"), 歷史相當悠久
而這棟紅磚造建築就在隔年的1910年落成, 是現在工場內最古老的建築
原本是用品倉庫, 到了1987年隨著國鐵走入歷史以及JR北海道成立, 在此設立了北海道鐵道技術館


由於原本是紅磚造的倉庫, 館內的空間是有限的
內部以圖文資料和各種列車的零件展示為主
而如果要看完整的車輛, 則需要到戶外展示區

那麼就入館參觀了, 現場大部分都是家長帶著小朋友前來, 非常熱鬧
這些都是北海道的列車, 圖中的列車大部分都已走入歷史, 但還有一些仍在奔馳中


館內設置了好幾座動態鐵道模型場景, 吸引許多小朋友的目光
當然在上面跑的火車都是北海道的



可以動手操作愛稱以及行先表示器


模擬札幌一帶風情的鐵道模型場景


這不就是展示在小樽總合博物館的蒸氣火車"靜"號嗎?




從桌上放滿了控制器看來, 這兩座場景過去應該有開放手動運轉
不過目前是自動運轉, 控制器都蓋起來了




這裡提到了北海道鐵道之始, 開通於1869年的"茅沼鐵道"
不過查了一下資料, 原來該路線實際上是運煤的軌道路線, 且並沒有使用動力機關車
和今日所謂的"鐵道"其實還是有差異的


善心人士捐贈不少N規和HO規的模型, 雖然很多都不是北海道的列車, 但是看了只有羨慕...XD


北海道的列車, 當中有許多出自苗穗工場的觀光列車


百年歷史的紅磚建築, 本身其實也很值得一看


雖然放不下整輛實車, 但還是可以用有創意的方式展示蒸氣火車
包括D51形816號機的煙室蓋和前照燈, 以及"靜"號的等比例正面照




車頭部是超級大熱門, 完全沒有機會進去看...XD


已退役的キハ281系紀念區


各種車輛紀念領帶夾


北海道新幹線專區
通往札幌還要很久很久, 希望未來通車時程不會再延後了


各種大比例模型, 頭牌, 以及銘板


過去奔馳於北海道的"紅色電車"711系, 雖然沒有收藏完整車輛
但展出了包括表示器, 集電弓(兩者都可以操作), 以及車頭內駕駛座的部分
尤其駕駛座裡面各個開關都附上了說明, 誠意十足







鐵道博物館內一定會有的鐵軌


還有三軸轉向架


氣動車變速機剖面介紹


經典的寢台特急"北斗星"紀念區
可惜館內相關的大比例模型只有DD51, 如果還有一些客車的話就更棒了


DD14 & DD15的變速機


動態引擎模型是真的可以操作的


1F參觀得差不多了, 接著上來2F
由於淨空的關係, 個子高的人要注意別撞到樑


2F的主題是蒸氣火車, 收藏了很多相關零件, 模型, 以及各種資料
 

抬頭看看會有驚喜, 例如蒸氣火車的圖面


曾經在北海道奔馳的蒸氣火車"SLすずらん"以及"SLニセコ號"頭牌


這個區域介紹了北海道三輛"復活"的蒸氣火車
包括最早復活, 在1988年至1995年間以擔綱"C62ニセコ號"而聞名的C62形3號機
以及兩輛承先啟後, 擔綱過許多列車主角, 至今仍在服役中的C11形(171 & 207號機)
其中171號機在北海道擔綱"SL冬季濕原號", 而207號機則成為東武鐵道"SL大樹"的一員
角落的電視機放映著C62最終運轉的紀錄影片, 有機會不妨坐下好好觀賞


突然間瞄到熟悉的影子, 台鐵!?


還有很多圖文資料以及銘板, 包括許多已經走入歷史的車輛所, 機關區, 運轉所等等


回到1F, 再看一下超熱門的特急氣動車運轉席模擬器 - 當然永遠是排滿人的


館內參觀完畢, 最後來看一下靜態陳列在館外的C62形3號機
本機由D52形458號機改造而來(C62形皆為D52形改造), 於1948年落成
在東海道本線及山陽本線服役數年後, 於1956年轉往北海道服役, 直到1976年除籍
之後到了國鐵末期開始進行修復, 最終恢復車籍, 開始牽引"C62ニセコ號"


然而由於"C62ニセコ號"是由民間團體負責維護, 最終在缺乏資金的情況下只能被迫停駛, 再度除籍
後來JR北海道就改為復活較小型且操作成本較低的C11形



在C62形3號機後方的オハフ332555也是"SLニセコ號"的成員之一


工場內停放著其它各式各樣的車輛, 當然這些都不是展示車輛


"SLニセコ號"的最後一個成員: オハフ422071
其實四個成員都到齊了, 但這一輛沒有放在展示區


想不到在日本還能見到敞車


根據導覽圖, 這兩輛包起來的是キハニ5005以及D51形237號機


不知道這輛キハ40還會不會運轉?


結束了一個半多小時的參觀, 回到苗穗車站準備搭車
比較可惜的是無緣見到那些因為冬季而包起來的展示車輛, 等之後再找機會來"補課"了