原本最初的構想是至少要把關空快速沿線的停靠站都看過一次
只是因為時間關係必須有所割捨, 直接進入阪和線旅程的最後一段
儘管手上的"關西迷你鐵路周遊券"沒有辦法走完全程前往和歌山
但是此行的重點是要能夠在太陽下山前抵達日根野 - 還好最後成功了
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東岸和田 (R40)
本站是關空・紀州路快速的停靠站(前面還有一站和泉府中, 但是因為時間關係只能跳過)
快速列車和普通列車在此進行緩急接續
停靠在內側2番のりば的關空・紀州路快速先行出發
可以留意到1番のりば的普通列車行先是熊取
原本日中時段普通列車只會到鳳, 但是到了傍晚就有到熊取或更遠的班次
晚間還有走完全程到和歌山的
本站在1930年開業時原本叫"土生鄉", 到了1941年才改為現在的"東岸和田"
扣除杉本町以北的高架路段, 本站是阪和線少見的高架車站, 設有兩座島式月台
還記得八年前搭乘關空快速經過本站時, 上行線(往天王寺方向)的高架月台才差不多要完工還沒啟用
那時候還能看到很多像是來參訪新月台的人員
由於本站是附近唯一的高架車站, 兩端都是往地面的坡道
突然間驚喜出現了, 對面有一列特殊塗裝的特急"くろしお"通過
這是287系HC606編成"ロケットカイロス號"
之所以會在這裡下車並出站, 是因為這裡有連鎖麵包店"VIE DE FRANCE"的分店
先在這邊買一些麵包當成明天的早餐
回到月台上候車, 看著夕陽映照在關空特急"はるか"的車身上
接著繼續搭乘關空・紀州路快速前進, 邁向此行的終點
由於時間不夠, 這次被迫割捨的車站除了和泉府中, 還有日根野前一站的熊取
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日根野 (R45 / S45)
本站是關空快速與紀州路快速分道揚鑣之處, 原本併結的兩班列車在此分割
其中關空快速會駛入關西空港線前往關西空港, 紀州路快速則繼續沿著阪和線前往和歌山
想要看列車分割的請來4, 5號車交界處
關空快速先行切離出發
紀州路快速則要再等一下
從電光揭示板可以看到關空特急"はるか"47號將會停靠本站
此外往天王寺方向的快速列車將由外側的1番のりば始發
下行方向的關空快速和紀州路快速會在本站分割, 而上行方向的則在本站併結
由於對面的列車是關空快速先行抵達, 然後才是紀州路快速
也就是說不論是上行或下行方向, 關空快速都在前面, 紀州路快速都在後面
往和歌山的紀州路快速出發
此時對面的紀州路快速也剛好進站, 準備進行併結
運氣不錯, 這個時間點有乾淨的視野可以拍攝併結的錄影
由於列車不能貫通, 所以分割併結相當省事, 一下子就完成了
本站在1930年開業時還只是"停留場", 隔年才升格為車站
由於1994年關西空港線開業, 可以看到右手邊的下一站有兩座(臨空城 & 長瀧)
剛才在電光揭示板上看到的關空特急"はるか"47號, 由於月台長度做得剛好, 拍照退無可退
大部分的"はるか"班次在關西空港和天王寺之間是完全不停車的
只有早晨往天王寺方向以及傍晚後往關西空港的班次會停靠日根野
可以注意到左上方有各款特急列車的停車位置標示
從下車之後就覺得本站很繁忙, 列車進進出出, 難得看到兩座島式月台都是空著的畫面
在天王寺和本站之間運轉的阪和線快速列車, 列車會停靠在1番のりば
不知不覺, 下一組關空・紀州路快速又來了
繞過月台南端跨線橋階梯, 靠近電梯這裡的視角不錯
遠眺車站西南端
最左邊兩線是通往車輛基地(吹田總合車輛所日根野支所)
接著的四線分別是阪和線下行線, 關西空港線下行和上行線, 以及阪和線上行線
可以注意到這樣的道岔設計, 大概除了往和歌山的紀州路快速之外, 其它所有列車都要轉線
從這裡看列車進出還蠻過癮的
注意對面"併"的標示
兩個方向的關空快速和紀州路快速不斷進出
下一班阪和線內運轉的快速列車又悄悄地抵達1番のりば
說到特急列車
除了部分前述的"はるか"班次會停靠本站之外, 全部的"くろしお"都會停靠本站
話說這看起來很像是683系的列車, 正是將683系廢除交流電功能而來的289系
錄影目送列車出發, 不過天色暗了, 對焦開始吃力
一切又暫時歸於平靜了, 只是天色已晚
快速地出站晃一晃
車站西南端緊鄰的這座平交道叫"日根野南一踏切"
從平交道觀看兩個方向的關空快速和紀州路快速來來去去
可以看到紀州路快速在抵達前會先在平交道外先停車, 然後才緩緩駛入月台
阪和線的行程, 到這邊終於要畫下句點了, 那麼就搭這班快速列車回大阪市區吧
下一班關空特急"はるか"49號也抵達了, 這天的確花了蠻長的時間待在日根野
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睡一覺醒來, 回到天王寺了
在附近的藥妝店找東西, 巧遇阪堺電車
也好幾年沒搭過了, 之後再找個機會來搭乘
想不到逛藥妝店還蠻花時間的, 回到鶴橋都快要晚上十點了
八輛車全部都是關空快速, 之前只在時刻表上看過, 在電光揭示板上則是頭一次
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