Remember, the Force will be with you, always.

如果按照原本在出發前擬定的計畫, 門司港的行程是排在第二天
不過因為颱風攪局, 所以只得回到綠色窗口修改車票
將訂好的指定席改到第六天來

又是一大早就來到博多車站
之所以老是要這麼做, 是因為沒有安排足夠時間在車站裡東拍西拍
所以只能試圖把時間分散到每次搭乘在來線出發之前, 當個時間管理大師(?)


逛到2番のりば的時候, 遇到了稍後7:14將從博多始發開往門司港的普通列車
自從來到九州之後, 這應該是第三次遇到811系, 卻也看到了三種不同的塗裝
不過這裡要先留意一下先頭車左上方顯示幕的編成番號"P111"


至於訂好的指定席, 則是這班由787系BM-11編成擔綱
7:31從博多始發的特急"にちりんシーガイア"5號
和先前搭乘過擔綱"リレーかもめ", 有八輛車的BM-10不同, BM-11是六輛車


"にちりん"(日輪)是日豐本線特急列車
除了一個往復會到小倉之外, 北端的起終點都是大分, 南端最遠到宮崎空港
不過"にちりん"還有特別版的班次"にちりんシーガイア"(官方中譯為"日輪喜凱亞")
這個名稱加上"シーガイア"的班次會進一步開到博多, 但每天只有一個往復(5 & 16號)


這是此趟九州之旅最後一次搭乘787系, 就再試著稍微記錄一下通道間



車內的無障礙廁所, 和左邊小小的走道相比, 可知空間相當寬闊


多目的室, 上頭的燈光感覺好像在給明星打光一樣(?)


整個通道間都是銀灰色的色調


不知道會不會有人在裡面講電話的攜帶電話室
以及早就失去功用的飲料自動販賣機


回到座位上, 發現一張JR九州的路線圖
雖然沒特別標示出新幹線在來線, 但這很明顯是最新的資訊
倒是用藍色粗線條標示的部分就看不太懂了
因為大分到宮崎空港間是"にちりん"的行駛範圍
而宮崎到鹿兒島中央則是"きりしま"(霧島)的行駛範圍, 不過兩者加在一起是...?


一樣把指定券放在票插上


此時車內的乘客少少的


這張つばめ時代的787系照片
看起來很有KATO新產品沙龍照(?)的感覺


經歷了整整一個小時之後, 得在小倉下車了
畢竟"にちりんシーガイア"是開往宮崎空港而不會到門司港


為了進入日豐本線, 列車到達小倉之後看起來像是"倒退嚕"
回頭折返開往西小倉的方向



一共要等待18分鐘, 才能搭上前往門司港的普通列車
所以在小倉有點時間可以稍微到處亂拍


往門司港的列車來了...等等, 編成番號P111?
這不是先前在博多看到的列車嗎?
你終究要搭這一班普通列車的, 為何不一開始就...(誤)


這還是頭一次搭乘811系
八輛編成的普通列車, 是由兩組811系所構成的
不只車頭是白色的塗裝, 車室內部也都是白色的色調



車站東側的立體交叉


夏天的太陽實在很恐怖, 遮陽簾也只能勉強幫忙擋一點


途經北九州貨物總站


下車之前來拍一下車內
車內配置的是翻背椅, 相鄰的座椅顏色不一樣, 藍色紫色交錯著, 很有意思


除了靠近車門和連結面的座椅是固定式的之外, 中間三排都是翻背椅


試著透過玻璃拍一下乘務員室, 不過反光太嚴重了



先頭車前方雖然有門, 但那是緊急用的, 而不是能讓乘客通行的貫通門


列車停靠在終點門司港的長長月台邊


博多端的這組編成番號是P110, 和另一端的P111都屬於811系100番台