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由於在之前要換電瓶的時候, 連續在路上發生多次熄火狀況
(其實去年七月也曾經發生過, 但後來症狀就消失, 直到今年過年才又出現)
為了解決這種對行車安全影響甚鉅的問題, 就不斷上網做功課
後來便看到這篇文章....
97年HONDA CITY一些問題小請教
該文作者遇到的狀況, 和我真是相當的雷同
也是莫名其妙熄火, 也是出現過引擎燈亮
(自我檢測的結果, 我的也是閃三下, 也就是大氣壓力感知器訊號異常)
最後該文作者一共換了三個零件, 分別是大氣壓力感知器(MAP sensor), 汽油幫浦繼電器, 以及汽油濾心
上網拍查了一下各零件的價格, MAP sensor只有日本貨, 要價$1200
而汽油幫浦繼電器與汽油濾心都是台製品, 價格都在$400內
後來又看到這篇文章
汽油幫浦繼電器保養~~改善轉速不穩
考量價錢以及自行更換的難易度, 決定先來試試汽油幫浦繼電器
汽油幫浦繼電器, 在Honda的手冊裡面稱為PFM-FI Main Relay
所在的位置及拆裝方式....嗯, 網路上只能查到附近年代Civic的, 沒有City的, 不過除了K8在副駕側, 其它都在正駕側
我想City的應該不會差太多
Honda Civic main relay Location
PGM-FI Main Relay problems and fixes
不過實際上, 我還花了不少時間, 才終於找到這玩意兒藏身的位置
它就躲在引擎蓋開關上面那一塊的狹小空間內, 因此第一步要先鬆螺絲拆這個下飾板
從下往上看, 就可以看到固定用的鐵片螺栓以及插頭了
接著要做的事情, 就是拿十號梅花扳手把螺栓拆掉
因為空間很狹小再加上扳手能動的角度很有限, 所以就只能慢慢拆
終於可以把螺栓拆下, 然後就要先分離線組插頭
由於空間一整個小到不行, 鐵片與繼電器根本拿不出來
在這邊耗了很多時間之後的結論是: 先用十號T桿把擋路的引擎蓋開關拆掉, 然後再把飾板拉開一點
最後用暴力把鐵片與繼電器整個拉出來
好不容易, 本尊終於現身了, 不過和網路上看到的原廠貨相比....不太像
原廠似乎是用MITSUBA的產品, 也許這台車以前就曾經換過也說不定?
先把新品插上插頭, 發動試試....嗯, 可以正常發動, 至少不是壞的
把鐵片裝到新品上, 然後再把所有物件一一復原(這邊又花了我一番工夫, 不過裝回去是比較容易)
雖然耗掉不少時間而且施工姿勢非常不符合人體工學, 導致後來有點腿軟
至少....我還是把它完成了!! (但再叫我拆一次, 我真的會抓狂!!)
接下來就要觀察是否還會出現熄火的狀況了
不過另外還有MAP sensor的問題....另外再找個時間來檢測看看好了
題外話, 上星期量測電瓶電壓為12.31V, 結果今天卻又掉到12.15V
雖然在我短暫發動引擎30秒之後熄火, 電瓶電壓是來到12.27V
但這掉電壓的狀況顯然是很不尋常, 就決定先拆回家, 用充電器充飽電, 然後再觀察是否有掉電壓狀況
不過回到家才發現該死的對岸製充電器又罷工了, 看來我得先買個台製基於AC 110V輸入設計的充電器才行....Orz
(其實去年七月也曾經發生過, 但後來症狀就消失, 直到今年過年才又出現)
為了解決這種對行車安全影響甚鉅的問題, 就不斷上網做功課
後來便看到這篇文章....
97年HONDA CITY一些問題小請教
該文作者遇到的狀況, 和我真是相當的雷同
也是莫名其妙熄火, 也是出現過引擎燈亮
(自我檢測的結果, 我的也是閃三下, 也就是大氣壓力感知器訊號異常)
最後該文作者一共換了三個零件, 分別是大氣壓力感知器(MAP sensor), 汽油幫浦繼電器, 以及汽油濾心
上網拍查了一下各零件的價格, MAP sensor只有日本貨, 要價$1200
而汽油幫浦繼電器與汽油濾心都是台製品, 價格都在$400內
後來又看到這篇文章
汽油幫浦繼電器保養~~改善轉速不穩
考量價錢以及自行更換的難易度, 決定先來試試汽油幫浦繼電器
汽油幫浦繼電器, 在Honda的手冊裡面稱為PFM-FI Main Relay
所在的位置及拆裝方式....嗯, 網路上只能查到附近年代Civic的, 沒有City的, 不過除了K8在副駕側, 其它都在正駕側
我想City的應該不會差太多
Honda Civic main relay Location
PGM-FI Main Relay problems and fixes
不過實際上, 我還花了不少時間, 才終於找到這玩意兒藏身的位置
它就躲在引擎蓋開關上面那一塊的狹小空間內, 因此第一步要先鬆螺絲拆這個下飾板
從下往上看, 就可以看到固定用的鐵片螺栓以及插頭了
接著要做的事情, 就是拿十號梅花扳手把螺栓拆掉
因為空間很狹小再加上扳手能動的角度很有限, 所以就只能慢慢拆
終於可以把螺栓拆下, 然後就要先分離線組插頭
由於空間一整個小到不行, 鐵片與繼電器根本拿不出來
在這邊耗了很多時間之後的結論是: 先用十號T桿把擋路的引擎蓋開關拆掉, 然後再把飾板拉開一點
最後用暴力把鐵片與繼電器整個拉出來
好不容易, 本尊終於現身了, 不過和網路上看到的原廠貨相比....不太像
原廠似乎是用MITSUBA的產品, 也許這台車以前就曾經換過也說不定?
先把新品插上插頭, 發動試試....嗯, 可以正常發動, 至少不是壞的
把鐵片裝到新品上, 然後再把所有物件一一復原(這邊又花了我一番工夫, 不過裝回去是比較容易)
雖然耗掉不少時間而且施工姿勢非常不符合人體工學, 導致後來有點腿軟
至少....我還是把它完成了!! (但再叫我拆一次, 我真的會抓狂!!)
接下來就要觀察是否還會出現熄火的狀況了
不過另外還有MAP sensor的問題....另外再找個時間來檢測看看好了
題外話, 上星期量測電瓶電壓為12.31V, 結果今天卻又掉到12.15V
雖然在我短暫發動引擎30秒之後熄火, 電瓶電壓是來到12.27V
但這掉電壓的狀況顯然是很不尋常, 就決定先拆回家, 用充電器充飽電, 然後再觀察是否有掉電壓狀況
不過回到家才發現該死的對岸製充電器又罷工了, 看來我得先買個台製基於AC 110V輸入設計的充電器才行....Orz
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