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這套列車是今年三月在日本最後一晚所購入的戰利品
當晚在Tam Tam神戶店的會員優惠架上看到這套一字排開, 標價竟然只要6折!!
想想行李箱應該還塞得下, 二話不說就辦了會員卡, 把這套列車帶回家

如果要找一條東京最知名的鐵路路線, 應該大多數的人都會想到"山手線"
而現在山手線雖然已經導入了最新的E235系列車
但我想短期內山手線的代表車輛, 應該還是非E231系500番台莫屬

就E231系500番台的模型而言, KATO的一般版本列車是分散成三個組(基本組加上兩個增結組)
而彩繪列車的特別企劃品, 便會以整組11輛車的形式發售
當然彩繪列車的價格會比一般版本的貴上數千日元, 不過這次打了這麼多折扣, 非常的划算

在特別企劃品的彩繪列車方面, KATO不只出過一款產品
過去曾經有"リラックマ みどりの山手線" (Rilakkuma Yamanote Line)
而這次購入的則是"すみっコぐらし×やまのてせん" (SumikkOgurashi Yamanote Line)
也就是許多人所熟知的"角落生物"
重現了去年(2017)的七月中至八月初, 基於546編成的角落生物彩繪列車

外盒上介紹了彩繪列車的由來




Set A, 內含說明書, 附件, 貼紙, 以及1~6號車



Set B, 內含7~11號車



一列車一共有11輛車, 是山手線比較特別的地方
JR東日本在東京一帶的通勤路線, 通常列車會是10輛車編成, 然後有可能加上5輛車的附屬編成
而山手線就是少數為11輛編成的路線之一
猜測這可能和時代的演變有關, 因為KATO產品列表中, 早期103系的山手線列車是10輛車
(至於到底由來為何, 還沒有去查...XD)

花了不少時間把貼紙和配件處理完(雖然貼紙種類少, 但畢竟有11輛車啊...)
總算可以來拍拍照了

1號車, クハE230-546, 外回方向的先頭車
行先一共有三種選擇, 我則是貼了外回方向的"1801G 新宿・池袋方面"
從正面可以看到E231系500番台(也是許多其它車種)的特徵, 車身腰部較寬然後下面是向內收
相較之下, 直通地下鐵東西線的E231系800番台, 就長得完全不一樣
此外在車燈上方綠色的色帶, 還有彩繪列車的笑臉


側面只有行先和優先席的貼紙要貼, 其它都不用煩惱



拉近一點看彩繪圖案, 可愛的角落生物表現得很清楚




車廂間特寫, 有貫通幌, 連結器是"KATO伸縮密連勾"


"KATO伸縮密連勾"算是目前KATO次新款式的車勾(最新的是"新性能電車用車勾")
之前在281系はるか的先頭車上已經看過
從原本的轉向架搭載改為車體搭載, 少了那些管線, 感覺上比較接近TOMIX的TN勾
不過下方還是有個小勾, 外觀上的真實性還是有差


2號車, モハE230-638
9輛中間車的彩繪和2輛先頭車的並不相同






3號車, モハE231-638, 設有集電弓




4號車, サハE231-546, 車門上方有弱冷房車標示



5號車, モハE230-637



6號車, モハE231-637, 也是模型的動力車



7號車, サハE231-646



8號車, モハE230-636



9號車, モハE231-636



10號車, サハE231-4646
靠近11號車一端的車門和車窗配置, 和其它的中間車有明顯不同



11號車, クハE231-546, 內回方向的先頭車



連結狀態, 話說雖然是車體搭載的車勾
但沒那些管線, 還是覺得少了些什麼


來通電測試看看先頭車開燈的效果



11輛全編成運轉測試, 看來相當OK
雖然很想把V1, V5軌道組和島式月台也一同組起來運轉看看
不過空間看來不太允許...之後再說吧 @@