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身為大阪府內規模僅次於大阪市的重要都市
堺市的境內有許多很重要或是很有趣的車站值得一遊
不過礙於時間的限制, 這天的旅程之中就只能再造訪其中兩座
當然也都是南海高野線的車站, 其它路線的就...等以後有緣吧

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中百舌鳥 (NK59)

由於是各停列車, 因此停靠在最外側的4番のりば感覺相當合理
看起來在這裡會進行乘務員的交接


軌道呈現西北東南走向, 站內設有兩座島式月台
編號由東北側往西南側算起依序是1, 2, 3, 4番のりば
話說不知何故, 在月台的盡頭前又特別加了一片綠色的柵欄



往月台西北端看出去, 會發現其實外側線才是主線
此外遠處中間有一條引上線, 供列車停留折返


本站除了可搭乘南海高野線, 也是泉北高速線的起點(編號SB01)
同時這裡也是大阪市營地下鐵御堂筋線的終點, 可謂交通便利
而站名之中的"百舌鳥"就是指伯勞鳥, 這個地名的由來和附近的仁德天皇陵有關
不過比較有意思的是, "百舌鳥"用了三個漢字, 但日語的發音卻是僅僅兩個音的"もず"



泉北高速線的7000系區間急行列車, 走內側線, 直通至難波
值得注意的是, 區間急行並不會停靠本站, 而是通過後直奔堺東
本站只停靠"準急"以下的列車


月台東南端, 這裡的柵欄更狠, 完全不給人接近月台末端
顯然是這一側的月台(3, 4番のりば)長度太長的關係



可以看到內側兩線可以往來泉北高速線的地下隧道(通往和泉中央)
所以先前在另一端看到的引上線是供泉北高速線內的列車折返使用


南海高野線的列車則走外側線


車站採用跨站式站房, 規模不小, 天花板的設計簡潔但有質感


這幅圖畫很明顯是在呈現當地的特色 - 也就是古墳的意象
在堺市北部有著全日本知名的"百舌鳥古墳群"
這一帶有著許多座大大小小的古墳, 其中有不少是有著如圖畫中"前方後圓"
從空中看起來像個鑰匙孔的造型
而這些古墳所建成的時代也被稱為"古墳時代"(約當西元3~6世紀左右)


以一般跨站式站房的車站來講, 本站算是小有規模
也因此內部設有不只一處改札口(結果差點搞錯方向迷路)




人潮沒有很多的南口




從跨線橋上看列車



對於以本站為終點的列車, 要在前面行先呈現本站站名的話
不管是"中百舌鳥"或是"なかもず"都要用掉四個字的空間
那有沒有更簡潔的辦法呢...?
答案是有的, 就是寫成"中もず", 這樣就只要三個字的空間了, 厲害!! XD


接著來最熱鬧的北口看看




前方是可以通往地下鐵的通路
注意大阪市營地下鐵使用的站名是全平假名


回到月台上, 一邊等車一邊隨手拍拍

往河內長野的6300系各停列車


這一列8300系雖然是南海的車
但是跑的卻是泉北高速線內(中百舌鳥 - 和泉中央)的各停班次





泉北高速線的列車也有不開到終點和泉中央, 而只開到光明池的班次
應該是之後要直接進車庫的關係


泉北高速線的5000系


往難波方向的各停列車來了, 是說為何有一邊的尾燈亮著啊?


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三國丘 (NK57)

來到了這次在堺市境內拜訪的最後一座車站
雖然下一站"堺東"的規模更大, 而且還是特急列車停靠站
不過時間不太夠了, 只好忍痛放棄


本站僅設有兩座側式月台, 沒有待避線


又一列泉北高速線的7000系
注意種別顯示是"準急", 也就是接下來會停靠中百舌鳥


區間急行一律通過不停車


本站除了可以搭乘南海高野線之外, 也能夠搭乘JR的阪和線
JR和南海一樣都是兩座側式月台的配置
軌道以地塹的方式從南海下方鑽過去, 呈現立體交叉
由於JR的"關空・紀州路快速"就有停靠本站, 很多人應該會對本站有印象


趁下一班車來之前出站看看


南海的改札口, 可以看到日文的站名是寫成"三国ヶ丘"
其實蠻多地名或是站名會帶這個小"ヶ", 只是中文並不會特別翻譯出來
另外本站也是距離古墳群中規模最大的"仁德天皇陵"最近的車站 - 真的就在旁邊而已
仁德天皇陵又稱為大仙陵古墳, 以面積而言是世界上已知規模最大的陵墓


這次沒有時間去看看旁邊的仁德天皇陵, 只能站外拍一下站房
甚至想從站外拍個和JR的立體交叉都找不到門路 Orz


繼續趁著等車的時候消化一下記憶卡
感覺這個時段的區間急行列車班次還蠻多的 - 當然在本站都是通過




因為下一個目的地的關係
沒有辦法搭乘準急, 只能乖乖搭乘各停列車


由於沒時間在堺東下車晃晃, 只好趁停靠時隨便拍拍意思一下