Remember, the Force will be with you, always.

因為手肘脫臼, 好幾個月沒處理鐵道模型的事情了
尤其去年在東京買的, 甚至還有幾套還原封不動
如果再不找時間趕工的話, 那再加上今年的份, 真不知要堆到何年何月
不過也因為才剛拆石膏沒多久
就先從看起來比較不複雜的這組"14系700番台"客車來動工吧

和12系客車一樣, 這也是去年在東京入手的客車組
只是兩者的差別在於, 12系客車是目前還現存活躍中的車輛
但這組14系700番台"Super Express Rainbow"卻早已經走入歷史了
雖然如此, 因為造型塗裝實在特殊得很吸引人, 加上折扣也很大, 就帶回來了

這組客車是在國鐵末期的1987年進行改造的歐風客車, 改造完成後剛好交到JR東日本手上
編組一共七輛車, 包含兩輛スロフ14, 四輛オロ14, 以及一輛オロ12
外觀上最大的特色, 就是兩端車廂擁有超大視野的展望席設計
以及全列車紅白線條, 非常吸睛的彩虹塗裝
只不過本列車的活躍時間並沒有很長, 因為老朽化與客車排點不易等因素
最後在2000年就廢車, 十分可惜


內附貼紙, 要貼的不多, 對懶人如我是一大福音
除了オロ14的側面行先(スーパーEXPレインボー or 全黑)
以及スロフ14正面顯示幕的"スーパーエクスプレスレインボー"以外
也和12系客車一樣, 附上了貼紙的反射板


其它附件, 包括給牽引機關車用的臨時列車特殊標誌
以及給スロフ14的交換用車勾


那麼就一輛一輛動工吧
首先是1號車, スロフ14 706
スロフ14是所謂"パノラマグリーンカー"(Panorama Green Car)
擁有由巨大的玻璃構成的展望席空間, 外觀上十分醒目



機關車側的預設車勾是標準勾, 動工與附件的車勾交換
交換的時候要留意別把零件給噴飛了
車勾後面有一小片金屬片的設計, 要格外注意




完工~



前方的顯示幕貼上貼紙, 通電測試, 效果不錯~
話說靠著還不太能彎曲的手肘, 要裁切貼紙真是吃力萬分
只能說就當復健的一部分吧...Orz


近看展望席內部


屋頂的設計很有特色, 另外Green Car標誌與號車番號是出廠就印好的


客車側連結面


2號車, オロ14 711
標準的Green Car, 配有可傾倒的座椅, 模型內裝是橘色的
在整個編組中, 側面行先顯示幕是オロ14才會有的



連結面



床下機器, 注意左邊轉向架靠近車勾的部分


3號車, オロ14 712
這是所謂"パノラマグリーンカー"(Compartment Green Car)
和之前的車輛不同, 內部是有數間小包廂的設計



編組正中間的4號車, オロ12 715
其它六輛車都是由14系客車改裝而來, 唯獨這輛是由12系客車改裝而來
這輛車是"イベントカー"(Event Car), 中間屋頂有挑高並加上天窗的設計
兩側的窗戶與塗裝都不相同, 車內空間主要是拿來辦活動用



來個中間特寫


靠1號車方向的貫通門


床下機器和14系客車不同


5號車, オロ14 713
本車和3號車是一樣的, 不過模型內裝是米色



6號車, オロ14 714
本車和2號車是一樣的, 不過模型內裝是藍色



7號車, スロフ14 705
不消說, 和1號車是一樣的, 不過模型內裝顏色又不同了
展望室是藍色, 座椅是咖啡色, 剛好顛倒過來



補一下スロフ14複雜的床下機器


七輛全編成, 桌子太窄無法一字排開
不過應該可以看出整組搭起來的塗裝魅力所在了~


至於試運轉嘛...應該還有得等
等過一陣子把牽引的機關車也處理完後, 再來一併試運轉好了