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雖然來名古屋的第一天就進出過JR的名古屋站, 但始終沒有仔細地看一看
於是這天趁著一大早就來到名古屋站, 除了要在車站內到處晃晃之外
也要準備展開上午的JR東海小旅程

JR東海的名古屋站不愧是當地首屈一指的大型車站
全站高架化, 光是在來線就有多達五座島式月台
這還不計新幹線以及青波線的部分

來到最東側的島式月台(1, 2番線)
這裡停靠的是東海道本線列車, 不過看起來2番線似乎沒在使用?


停靠對面3番線的311系列車


來到月台的北端, 知道為何2番線目前停用了, 完全就是工事中
這個應該就是中央新幹線的工程, 要走地下貫穿名古屋站


往豐橋的313系普通列車到站了


接著來到下一座月台, 這裡是3, 4番線, 也是停靠東海道本線列車
從上面的電子看板可以得知, 特急"しらさぎ"(白鷺)停靠4番線


除了JR西日本有"新快速"這個車種之外, JR東海也有
JR東海的新快速用於東海道本線, 現在皆由313系電車擔綱
這一列六輛編成的列車, 就是四輛0番台加上兩輛300番台的組合


月台上的神奇設施 - 麵店!!
一大早七點多就已經開門, 而且真的有人在用餐
不過從傳出來的香味聞起來, 感覺有點略油的樣子(?)


遠方的貨物列車


從月台南端看出去的樣子


青波線在遙遠的另一端


在這JR東海的地盤, 竟然出現JR西日本的列車!?
這就是剛剛看到的681系特急, 班次是"しらさぎ"1號
列車從名古屋經東海道本線到米原, 然後再經北陸本線到金澤



說到特急しらさぎ, 這邊也順手錄了一段車站的自動廣播

然後...有沒有覺得這聲音這的是如此地熟悉?
沒錯, 這在JR東日本及JR西日本(大阪環狀線等部分路線)都會聽到, 是向山佳比子的聲音

八輛編成(6+2)的新快速, 313系5000番台


接著來到5, 6番線, 這裡依舊是東海道本線列車
這是313系3000番台


剛出站的中央本線列車, 是211系加上313系的編組
名古屋地區很流行混搭風


7番線的211系列車, 前往中央本線的多治見
名古屋地區的211系, 這幾天只在中央本線看到
而且中央本線列車最長可達到十輛編成


中央本線列車的合照:
右邊8番線的211系, 以及左邊10番線的383系特急"しなの"(信濃)
383系在名古屋端是非貫通的展望先頭車
另外, 中間應該是9番線, 沒有鄰接月台


383系的長野端先頭車則有貫通門, 兩側對開的設計


再跳往下一座月台: 10, 11番線


可以看到柴油車了, 對面12番線的キハ85系特急"南紀"
キハ85系也是有不同的先頭車, 名古屋端是展望先頭車, 另一端則是貫通先頭車
南紀的路線是從名古屋出發, 經由關西本線, 伊勢鐵道, 紀勢本線
最後來到和歌山的新宮/紀伊勝浦



211系大集合


又是キハ85系的特急, 不過這一列不是"しなの", 而是"ひだ"(飛騨)
ひだ是名古屋經東海道本線到岐阜, 再經高山本線到富山的特急列車


這裡是最西側的月台, 12, 13番線, 一般是關西本線列車停靠


再過去就是青波線和新幹線了


接著先搭上關西本線的列車前往彌富看看 => [日本鐵道] 2019名古屋: 關西本線 彌富站


從彌富回來了, 先前在彌富看到的キハ75形"快速みえ"



連續吸了幾列柴油車的廢氣, 咳咳咳~


準備要離開了, 走關西本線的列車, 再多來個兩張



名古屋站就晃到這裡, 接著要前進下一站 - 金山
雖然東海道本線和中央本線的列車都可到達, 不過因為211系比較少見
所以就決定搭上中央本線的211系前往了