Remember, the Force will be with you, always.

眾人期盼已久的環狀線第一階段, 先前已經在一月底正式通車
趁著還在為期一個月的免費搭乘時間內
決定在這個周末來體驗一下環狀線, 看看到底有什麼特色

其實對於要不要去搭乘, 本來是蠻掙扎的
因為現在有武漢肺炎的疑慮, 個人相當排斥前往人多的地方
就連大眾運輸都不太想搭(除了前兩天老豪邁拋錨不得不搭公車...)
不過後來因為要去捐血, 就想說不如乾脆捐血完之後去搭一趟
結果母親大人也表示很有興趣...那就一起去吧 @@

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接下來這一段流水帳和環狀線沒有關聯
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走了一段頗長的距離去搭松山新店線
C371型電車的車內, 先當成一個對照組


捐了500c.c.之後, 順道來看看一旁的老蒸汽火車們
但玻璃的反光實在太嚴重...Q_Q



小朋友們玩這個倒是很開心, 只是裡面斑駁成這樣, 該維護一下了吧


經過北門順便來一張, 這天光靠走路應該就減肥有成了


和機捷直達車的無縫接軌, 這也是一個對照組


來到新北產業園區站, 這是直達車的第一個停靠站, 不過該下車了





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接下來才是這次的重點 - 環狀線
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北捷環狀線一共分為四個部分: 東環段, 西環段, 南環段, 北環段
目前實際完工通車的第一階段即屬於西環段(大坪林 - 新北產業園區)
而剩下的三個部分裡面, 南・北環段列入第二階段, 待完成設計後開工
至於東環段則相對的還很遙遠 @@

機捷和環狀線之間的轉乘通道


環狀線的尾軌從上方跨越機捷, 期待北環段早日長出來


從環狀線的大廳看機捷



環狀線的月台是挑高的設計, 再加上全高封閉式的月台門, 和文湖線的感覺相同
中間車站都是高架車站, 全部都是採用側式月台的設計



環狀線的電聯車, 車頭正面看起來有點像一隻海豚, 頭尾燈的設計看來也像個眼睛
目前環狀線電聯車一共有兩種塗裝, 左邊是正常的塗裝, 右邊的則是公共藝術塗裝
另外雖然環狀線也被歸類為中運量系統
不過和膠輪系統的文湖線不同, 環狀線是採用鋼輪系統, 軌距是1435mm標準軌


從月台看往北環段的尾軌


上車了, 外頭有點飄雨, 玻璃不是很清楚


趁著車上乘客還很少, 先來看一下車內的樣子好了
文湖線的車廂之間彼此不能往來, 而環狀線是有貫通門的(雖然看來窄窄的 XD)
注意左邊有一處放置行李箱的空間(方便轉乘機捷旅客使用?)


下一站: 幸福
這個老梗不知道有多少人還有印象
車內的LED就是那種在北捷各式車輛都很常見的樣子


車體寬度比文湖線的車輛要寬一些些
而且因為全部採用長條座椅, 加上車廂長度比文湖線要長許多
所以即便同為四輛編組, 可容納的乘客人數應該是遠遠超過文湖線的車輛
不過和同為標準軌軌距的其它高運量系統相比, 還是差得遠了


在幸福站下車
觀察一下車站內部中間的供電軌



由於環狀線以高架的方式穿梭在市區之中
沿線絕大部分的路段都安裝著隔音牆, 從內部看起來相當的特別





話說月台在車頭以外的地方看起來好像有一座門(?)的空間
不知道這個是做什麼用的?


上車繼續前進
看起來前面展望的位子相當熱門, 大家都在搶
算起來運氣還不錯, 這一班車的位子是輪椅阿公阿嬤和小朋友們, 所以視野還算清楚



頭前庄站


接著要跨越大漢溪, 難得沒有隔音牆的路段


過河之後和台64線會合, 兩者並行了一段路




新埔民生站
由於位置和板南線的新埔站距離超過300公尺以上, 兩者間得站外轉乘


繼續前進




接著來到一個超級大彎, 列車降到非常低的速度


過了彎之後, 板橋站到了


板橋站的兩邊都是超級大彎
當初顯然是為了讓環狀線能夠繞進來, 所以有了這樣的設計
不過也因為如此, 這一段的行車速度真的很慢








肚子也餓了, 決定在站內晃一晃, 然後出站去覓食
話說環狀線這邊的天花板很絢麗呢






神秘的裝置藝術, 不知道裡面是什麼


穿堂層



從外頭看起來的樣子



去板橋站地下街覓食完畢, 回來改走上面的連通道
意外看到了一個不錯的拍車地點, 正好面對著往大坪林方向的大彎
有兩位大叔已經用腳架架好了大砲在等著



雖然有隔音牆的阻礙, 不過還是多拍了幾張









上車繼續前進, 看起來前方這個坡度好像有點陡啊~
好吧, 其實是因為前方視野受阻, 只好把焦距拉長避開人頭...
話說接下來環狀線是沿著板新路和板南路走, 其實過去最初是台鐵中和線所使用的路廊呢


到了分道揚鑣的時刻了
其實是為了能走在狹窄的板南路上方, 接下來的路段改為採用上下層相疊的方式


用長焦距看出去還以為是雲霄飛車


從中原站開始, 連續三個車站都是這種疊式的設計



出了橋和站之後有一個彎


中和站之後的彎更大



也因為先前彎來彎去, 行駛速度也比較慢


終於看到兩線匯合的曙光了
接下來環狀線改走景平路, 疊式的區間結束





行駛速度也開始提升了




在景安站下車




這一段又和台64線一起並行了, 前方是一路筆直


出口兼往中和新蘆線的轉乘方向



高架再高架的景象, 原本很高的台64線瞬間矮了一截


接下來這一段前方視野嚴重受阻...


勉強拍一個秀朗橋站之後的大彎


來到了十四張站, 話說進站前有一段看起來像待避線的設計
不知道是做什麼用途的?



車站的東側就是環狀線的南機廠, 透過平面交叉的方式連接
(左邊是往機廠, 右邊是往大坪林)



傍晚了, 月台上沒有其它乘客在候車


車站的西北側, 安坑輕軌的工程非常醒目, 之後也會拉到十四張站這裡來


方才看到像是待避線的不明用途設計



接著來完成最後一哩路
很快地, 列車鑽入地下, 來到此行的終點, 也是第一階段唯一的地下車站 - 大坪林站



就等著止衝檔後面的南環段長出來



目前環狀線唯一的地下車站, 也是唯一採用島式月台的車站


手扶梯頭頂上的燈光相當絢麗





環狀線第一階段全線走破, 又解鎖一項成就了(誤)
目前到二月底為止都可以免費搭乘, 3/1開始正式收費, 想嘗鮮的人就手腳快一點~