Remember, the Force will be with you, always.

過去曾經入手過由三鶯重工幫集鐵社發行的普悠瑪號
之後三鶯重工開發了自己的第一款模型 - EMU600
不過因為當時已經決定要等後續無階化的版本(最近已在生產中, 期待!!)
所以較晚登場的DR1000反而成了第一組入手的三鶯重工模型

DR1000柴油客車, 完整的型式是"45DR1000", 一般被稱為"DRC"
是台鐵於1998年引進的有空調柴油客車, 由日本車輛製造, 一共生產了36輛
引進後便迅速取代年事已高且無空調的DR2100/2200/2300/2400"藍寶寶"們
成為今日大家所熟悉, 台鐵三大支線的主力車種

在外觀上, 由於DRC和同為日本車輛製造的DR3100柴聯自強號極為相似
只是為了支線淨空而擁有略小的尺寸, 因此也被稱為"小自強號"
不過尺寸小歸小, DRC在性能上也能達到110 km/h的極速
被冠上這樣的暱稱感覺還蠻合理的(當然柴聯車在油耗上更適合用來當自強號)
不過相較於三輛一組的柴聯車, DRC可以單輛運轉或多輛總括運轉
視情況調整車廂數量, 在支線上能夠更有彈性的運用

這次入手的是貨源最充足的三輛標準版, 編號S005
除此之外還有單輛的有動力或無動力版本, 以及四輛的限量版
後來更推出了國立集集美術館"石虎香蕉列車"四輛組以及"進化1001"等彩繪車
(前者一直很想入手但要價接近$9000, 只好忍住; 後者則入手了無動力版, 之後再說)

外盒背面除了介紹DRC的諸元和模型特色外, 也幫三鶯重工自家的控制器打廣告
這款像真的RMC-M1Z控制器後來在某一天也是忍不住入手了, 不過還沒拿出來跑過
之後再找時間來試試這款控制器的超能力


所有三輛或四輛的車輛組都是用這可以容納四輛車的盒子
這次入手的三輛標準版, 車號全數屬於七堵機務段, 使用於平溪線系統
(不過根據最新消息, 接下來再生產的版本會是彰化機務段的)


說明書


大量需要手動安裝的附件
每一輛車各有端面跳線*6 + 車頂天線*2 + 車頂扶手*4需要處理
數量都是剛剛好, 沒有備份, 安裝時千萬要小心別"噴"掉


一開始在安裝上真的感到苦手, 尤其是端面的跳線, 怎樣都裝不進去
結果一搜尋Google, 發現了來自三鶯重工官網的說明
果然還是得出動手鑽來擴孔, 之後才能順利安裝
只能說安裝附件這種事情是一回生二回熟
在沒有"噴掉"花一堆時間尋找的情況下, 最後大約10分鐘就能搞定一輛

接著就是完工後的狀態
附帶一提, 這組DR1000和以前入手過的所有模型不同
即便是非動力車, 拿在手上也能夠感受到十足的"份量", 足見用料相當紮實

45DR1016
模型的動力車, 內有馬達, 在列車組中配置於菁桐側



拉近看側面
車體的表現相當不錯, 包括路牌受墊, 車門附近的細節和下方的登車梯都很清楚
塗裝看起來也相當有質感, 側面的顯示幕則清楚印著"區間車 菁桐"





接著是端面, 由於能夠單輛運轉, 當然兩端都設有駕駛台
不過也如同DR3100的設計, DRC只在其中一端裝有風擋
(平溪線列車的話就是靠近菁桐這一端)
另外可以看到右邊尾燈下方那幾條需要花點工夫安裝的跳線
擋風玻璃上也印有該車的車號(注意上面寫的是"DRC"而不是"DR", 這是本型車的特色)



由於單輛即可運轉, 因此在自己"什麼都要有"的情況下, 車頂顯得非常熱鬧
一大片銀色的各種機器和管線, 精細度令人激賞
需要自行手動安裝的部分則都是黑色的, 包括天線和扶手


動力車的底部
本模型不管有無動力的車輛, 都使用相同的底盤
好處是可以更換動力到任意一輛車上, 但相對也必須付出代價, 犧牲車室內細節
另外值得注意的是雖然是通用底盤, 但車底兩側仍做出相當的細節


45DR1033
模型的中間車, 是一輛無障礙車廂(車號是3的倍數者為無障礙車廂)
可以看到左側後方少了一扇窗戶
(話說上方的車頂怎麼感覺有點歪掉不密合...Orz)



非動力車的底部, 底盤和動力車是一樣的
而和先前的動力車相比, 差別在對應安裝馬達的位置貼上了貼紙
兩端的轉向架也換成了無動力轉向架


45DR1028
模型列車組中配置於瑞芳 / 八斗子側



連結狀態


點燈測試
雖說每一輛車兩端的頭尾燈都是會亮的(不像日本廠商常把中間先頭車的燈給拔掉)
不過因為模型已經先預設好中間車的燈光全關, 懶得去拆開更動
所以就讓1028獨挑大樑了



接著讓DRC這"小自強號"和鐵支路的DR3100這正牌自強號放一起比比看
除了用色上略有差異之外, 可以看到細節部分是三鶯重工的DRC略勝
不過也看得出來三鶯重工的DRC如同先前聽過的傳聞, 在比例上略顯"臃腫"


從車頂俯瞰也可以看到相同現象(左為鐵支路DR3100, 右為三鶯重工DRC)
雖說實車是DRC比DR3100要"瘦"一些, 不過這也不是什麼大不了的事情
畢竟比例有點跑掉的狀況以前就遇過(看看那KATO的舊版223系...XD)


支線最常見的三輛編成, 可以輕鬆地放桌上


最後來個試運轉
總覺得馬達帶有一種較為低頻的嗡嗡聲, 不過列車跑起來是相當順暢
(不好形容, 實際用耳朵聽就會明白)
有了DRC的加入, 以後再弄個地方小車站的設施, 應該就會比較有感覺了...吧(?)