Remember, the Force will be with you, always.

雖然前一天幾乎是半夜才吃晚餐
但在這個行程的第三天, 不用說當然是依舊起了個大早
而接下來連續兩天, 都是要在南海電鐵沿線趴趴走

南海電氣鐵道, 簡稱南海電鐵, 是日本各私鐵公司中歷史最為久遠的
旗下路線全數位在大阪府和和歌山縣境內, 分為"南海線"以及"高野線"兩個系統
其中"南海線"包括了南海本線以及和其連接的各條支線, 也是這一天的目標
而想要能夠搭乘南海電鐵來去自如, 一定要有特別的乘車券
於是在關西空港所購入的"NANKAI ALL LINE 2day PASS"就派上用場了


======
今宮戎 (NK02)

距離這次住宿旅館最近的南海車站是今宮戎, 走路大約五分鐘可到
漆成藍色的鐵橋是非常醒目的地標


改札口旁的鐵窗拉下來並不是因為時間太早, 而是本站真的是個無人站


雖說是高架車站, 但車站並沒有電梯或手扶梯, 上下月台只能爬樓梯
此外本站只設有一座對應高野線的島式月台, 沒有南海本線的月台
不過設施陽春歸陽春, 月台上還是有一座待合室




除此之外, 高野線列車只有"各停"這個種別才會停靠本站
另外在這裡順道講一下, 站站停的列車在南海本線以及高野線系統的名稱並不同
南海本線系統的稱為"普通", 並不停靠"今宮戎"和"萩之茶屋"這兩站(沒有對應的月台)
而高野線系統的則稱為"各停" - 雖然兩者的英文都是以"LOCAL"標示


"NANKAI ALL LINE 2day PASS"本身是張磁卡
正面印有一些南海電鐵沿線的景點, 其中左上角的住吉大社在六年前曾經參訪過



往難波的列車來了, 是相當有年紀的6300系
車體上波浪般的設計隱約透露著年代



內部是一般通勤型電車的格局, 端面還設有窗戶


======
なんば (NK01)

列車停靠在最東側的1番のりば, 隨即行先也改為河內長野



隔壁的泉北高速鐵道7000系


要搭乘的主角, 特急"サザン"(Southern, 南方)已經停靠在5番のりば
這種南海本線特急是由四輛自由席(5~8號車)和四輛指定席(1~4號車)所組成
其中自由席的車輛是配備長條椅的通勤型電車, 不額外收費
這種特別的組合, 也許是因應泉佐野以南優等列車需求(缺乏空港急行)所採取的措施?
另外本班次(サザン1號)使用的是比較早期的車款, 靠近難波側的四輛自由席是7100系



自由席和指定席車廂的連結處, 聽說車上會有人員管制通行(?)


靠近和歌山側的指定席車輛是10000系



月台上會有乘車標示


來拍一下10000系的前面, 這款車是"サザン"專用車
另外月台雖然是西班牙式的布局, 但另一邊是下車用的, 門不會打開



側面顯示幕



======

那麼就上車了, 可以看到車門雖然是摺疊門, 但並不是手動而是自動門
以前搭乘過的12系客車也是自動的摺疊門


有的枕巾不知道是不是年代久遠有點褪色? XD
話說這班車搭乘指定席的人還蠻少的, 前兩節車廂大概都個位數乘客而已


座位坐起來還算蠻舒服, 第一排的話在牆上有個小桌子(?)


通道間設有整片玻璃的自動門, 頭頂上的顯示幕可能是後來加裝的
比較驚訝的是車內還有WiFi - 雖然沒有特地開來用看看就是了


指定席費用是￥520, 其實也不貴
這次是在抵達大阪當天就先買好的, 預約到第一排的位子



拿出前一晚在超市買的手捲來當早餐吃
味道是還不錯, 只不過...


途中隨手亂拍




突然間, 肚子開始發作了起來, 看來兇手應該是才吃完沒多久的手捲 Orz
幸好指定席車廂內設有廁所, 雖然感覺有點陳舊但還蠻乾淨的

回到座位上, 這時已經看得到海了


列車在和歌山市停車
雖然絕大多數的"サザン"班次都只開到和歌山市
但也有極少數繼續通往歌山港的班次, 例如這班"サザン1號"


沿著和歌山港線繼續前進




隨著南海渡輪的看板映入眼簾, 本列車也來到了終點站



趁著下車前再來拍一張車內的樣子


======
和歌山港 (NK45-1)

南海和歌山線的終點, 列車抵達後也隨即將行先換成難波
準備執行回程"サザン2號"的班次


位於月台南端的軌道終點
根據資料, 其實最初和歌山港線的終點是在本站以南數公里處的水軒
不過此路段已經廢除有20年了



站內只有一座鏽斑明顯的島式月台



本站的班次極少, 據說時刻表是搭配南海渡輪的班次來開行


從遠一點的角度來拍10000系和7100系的連結部


趁著發車前的空檔趕緊到改札口外晃晃, 可以看到月台是位於土堤上(3F)




站內2F則有連通道可以通往南海渡輪的乘船處
目前南海渡輪有一條"南海四國線", 往返於和歌山以及德島之間



回到月台上, 這次來到另一端
看起來月台的長度差不多就是剛好能容納八輛編成的"サザン"
注意雖然月台的高度已經算蠻高的, 但仍然設置有海嘯避難的指示牌




接下來要前往和歌山市區
由於和歌山港的列車班次極少, 必須要直接搭乘這班折返的"サザン2號"離開
當然因為這次沒有指定席券, 就要改搭乘自由席車廂的7100系了



多虧乘務員室後方的窗戶又寬又大, 可以站遠遠地拍到前方
列車在單線的和歌山港線行駛時, 速度放得很"悠哉"



猜猜看那個"4"是要表達什麼?



列車即將抵達和歌山市
注意轉轍器的方向, 以及前方的線路上有個止衝擋


拐彎進入4番のりば


最後來拍一下7100系車內的銘板, 其實本車的年紀還蠻大的
光看更新年份是平成四年(1992), 距今就已經有30年以上的歷史了
更不用說如果是製造年份的話, 大概還要再加上個20年, 夠久遠吧