[日本鐵道] 2023關西: 南海線(4) 紀之川 - 岬公園－Remember, the Force will be with you, always.

在南海本線靠近終點和歌山市附近的路段中
僅在短短幾站之內, 就有多達三條分歧出去的支線
除了一早就直衝終點的和歌山港線以及才剛拜訪過的加太線之外
還有一條位在北方不遠處的多奈川線
而在拜訪之前, 就先來看看分歧出加太線及多奈川線的兩座重點車站

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紀之川 (NK44)

本站是加太線與南海本線的分歧站
不過相較於車站設施, 感覺站牌燈箱的內容更有意思

看到這個站牌燈箱, 就想到一些日本鐵道在文字使用上的特色
站名中用來連接名詞的平假名"の", 在漢字上雖然也可以寫成"之"
但是日本鐵道幾乎要嘛是寫成片假名的"ノ", 要嘛是根本就不寫出來
前者的例子除了本站的"紀ノ川", 比較知名的還有JR的"三ノ宮"
而後者比較知名的例子應該就是把"やまのてせん"寫成"山手線", 沒有使用"ノ"
(做為對照組, 私鐵的阪急和阪神就把"さんのみや"寫成"三宮")

回到車站本身
本站雖然是加太線的分歧點, 但因為列車都直通到和歌山市而非由本站始發
所以也不需要多餘的月台設施, 2面2線的配置足矣

東端往和歌山市方向有個彎道

站內的跨線橋隱約透露出歲月的痕跡

西端往難波方向

月台西端盡頭就是加太線的分歧點, 可以看到平面交叉
雖然加太線是全線單線, 但分歧點附近這一段是做成複線, 方便列車直通運轉
另外可以注意到當下轉轍器的設定(加太線列車才剛離開)
其中上行是切成往加太方向, 下行則是南海本線直行的方向

開往和歌山市, 由3000系擔綱的普通車
本列車共六輛車, 是由2+4組合而成的(3555F + 3517F)
原本屬於泉北高速線, 後來讓渡給南海使用

小小的站房緊鄰著北側1番のりば

由於是路線上加太線的起點, 自然也會有加太線的宣傳

繼續搭乘列車北上, 這次來的是由1000系擔綱的普通車
雖然並不是新型車款, 但前面這種略帶點弧度的設計看起來還蠻有個性的

內部配置是一般通勤型電車的長條椅
不過可以注意到遠處端面貫通門旁的優先席是橫座椅小包廂的設計

這一小段南海本線相當筆直, 但有一種搭乘雲霄飛車的錯覺

順手錄了一段一直到下一站"和歌山大學前"(NK41)的前面展望
路途中彎道和爬坡的狀況非常明顯
不過因為不是站在最前面, 只好拉長焦距, 視野不廣而且晃動明顯 @@

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中途經過一站, 站名很有意思: 孝子 (NK42)

總覺得小小的遮雨棚很有歷史

幫站牌燈箱特寫, 看起來"孝子"是附近的地名, 但不知道是否來自於什麼典故
另外左下角列車緊急停止按鈕的公告相當醒目(又讓人想起中捷的事故了...)

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岬公園 (NK40)

搭了短短三站之後就要下車了
從車輛番號可以發現, 這一列四輛編成的普通車, 其實是2+2的組合

月台東北端往難波方向
這一站的規模明顯比紀之川還要大, 車站東側有好幾線停放維修車輛的軌道

看起來車站有兩座島式月台
不過神奇的是, 最右邊停靠著多奈川線列車的這一線, 編號來到"5"番のりば?

車站燈箱又透露出另一種有趣的車站名稱寫法
本站所在的行政區是"岬町", 而漢字"岬"的發音是"みさき"
但是站名的"みさき"卻不寫成漢字, 於是全部加起來成了"みさき公園"
這種用平假名和漢字同時出現的寫法其實也蠻常見的
在個人看來會想到寫code時變數或函式要用小寫開頭
然後中間用大寫來標明不同單字之間分段那種"coding rule"的感覺 XD