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繼續來整理2019年的戰利品
雖然之前沒有實際搭乘過實車
不過因為曾經在八王子現場觀賞列車到發
所以從yodobashi把這組特價的模型帶回來也是很自然的事(?)

八高線是一條位於東京西側近郊的地方交通線
連接了八王子市的八王子站與高崎市的倉賀野站
最初分為南北兩線, 各自開業並逐步延長, 直到1934年才全線通車

幾乎是全線單線的八高線, 現在分為兩個不同的運轉系統
其中在高麗川以北, 佔了全線總長約2/3的路段為非電氣化
因此使用氣動車來運轉, 且實際上列車會開到倉賀野的下一站 - 高崎
而高麗川以南佔全線總長約1/3的路段, 則在1996年完成直流電氣化
列車與川越線直通運轉至川越站, 合稱為"八高線・川越線"

至於連接了大宮與高麗川的川越線, 雖然較八高線稍晚, 於1940年開業
不過卻早在1985年就已經完成全線直流電氣化
以路線的中間點川越為界, 川越線也是分成東西兩個運轉系統
東段絕大多數的列車會經由埼京線和東京臨海高速鐵道直通至新木場
列車為10輛編成, 一般會表示為"埼京線・川越線"
(附帶一提, 以前在TOMIX WORLD入手過該路線列車之一的TOMIX E233系7000番台)
而西段則如前所述, 連同八高線電氣化路段成為"八高線・川越線"系統
列車編成長度僅有4輛

產品原型為E231系3000番台的カワ42編成
現在使用的電車全部都是由中央・總武緩行線轉過來, 並且再加以改造過的
和原始編成的最大差異就是將10輛車縮短為4輛車, 番台數往上加3000
(E231系0番台 -> E231系3000番台, 另有209系500番台 -> 209系3500番台)


令人最不想面對的貼紙還是出現了
八高線・川越線的列車都是站站停, 產品則附上了五種不同的運轉番號 / 行先表示
(1772E 拝島, 1467H 八王子, 1369E 川越, 1667H 高麗川, 1671E 箱根ヶ崎)
附件方面則是前後兩輛先頭車各有一份信號炎管以及天線要手動安裝


為了貼上前面的行先表示, 只能拆車了, 幸好這個還很簡單
不過側面行先就苦手了, 因為太久沒動刀, 前兩輛車裁掉太多黑邊幾乎搞砸...Orz


1號車, クハE230-3002
八王子方向的先頭車, 設置了無障礙空間



拉近看側面
除了改採鶯色加上橘色的塗裝之外
車門旁增設的手動按鈕也是E231系3000番台和原本0番台的差異點




在五種運轉番號 / 行先表示中, 最後是選擇了"1369E 川越"
雖然這不是第一次買E231系的模型, 不過之前買過的是800番台和500番台
前面的外型都和這種0番台家族的有明顯出入
而強化型排障器和車燈下方的月台位置檢知裝置都是中央・總武緩行線的服役痕跡


很平常的中間連結面


車頂


車底, 應該是採用通用的底盤, 還預留了車燈開關的空間


2號車, モハE230-3002



3號車, モハE231-3002
設有集電弓, 也是模型的動力車



PS33單臂集電弓


4號車, クハE231-3002
川越方向的先頭車, 也設置了無障礙空間



表現很標準的連結狀態


點燈測試, 可以看到前面行先和運轉番號是會亮的


放在桌上剛剛好的長度
這讓人想起八王子雖然有長長的月台
但八高線・川越線專用的1番線因應列車長度, 裝上了一排很長的柵欄


最後就來個試運轉
馬達聲不大, 跑起來也很順暢, 相當OK