[日本鐵道] 2023關西: 大和路線(1) JR難波 / 天王寺 / 久寶寺 @ Remember, the Force will be with you, always.

在幾條與大阪環狀線直通運轉的路線之中
阪和線(連同關西空港線)的列車早已經搭過不知多少回
只差沒有在沿途車站到處逛逛
而櫻島線也已經在這次的旅程稍早的階段"解鎖", 全線踏破
唯獨只有大和路線的列車, 雖然搭乘過卻鮮少走出環狀線之外的範圍

連接了名古屋與大阪(JR難波)的關西本線, 在國鐵民營化後分為兩個公司經營
東段名古屋到龜山之間屬於JR東海, 已經完成全線直流電氣化
西段龜山到JR難波之間則屬於JR西日本, 不過又可以進一步分為兩個系統
其中龜山到加茂為單線非電氣化, 目前使用キハ120形氣動車運行
而所謂的"大和路線"就是指加茂到JR難波的直流電氣化路段, JR西日本給予的暱稱
使用的路線代號是"Q", 名稱顯然是來自於奈良一帶的古國名"大和國"
(名稱的解法是"大和路"+"線", 不是"大和"+"路線")

所以這一天的目標就是要從JR難波開始, 慢慢搭到加茂, 跑完大和路線全程

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來到了離旅館最近的JR車站 - 新今宮
雖然這天終於放晴了, 但不知道是不是受到前一天大雨的影響
竟然發生列車大誤點的情況, 這還真是之前從沒遇過的事情

由於之前已經花了不少時間探索過新今宮, 這次就不浪費時間
不過看著對向列車一直出現...這邊只能再等等

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JR難波 (Q17)

本站是大和路線在大阪市區的終點
原本是地面車站, 站名是"湊町", 後來在1994年改名"JR難波"
並且在1996年地下化, 成為JR西日本第一座, 同時也是大和路線唯一的地下車站
至於明明是起終點, 車站編號卻是Q17...顯然是為了配合大阪環狀線的緣故吧

注意站牌上的日文發音
即使是英文字母"JR", 也要用日本外來語的方式來讀
話說雖然這一帶有好幾座以"難波"為名的車站, 但彼此都有段距離
位在最西端的JR難波離近鐵和阪神的大阪難波最近, 離南海難波最遠

雖然在旅程的第一天就曾經不慎"誤入"本站, 不過這次要再看得仔細點
本站擁有兩座島式月台, 月台層的燈光還蠻明亮的

列車停靠位置總是緊鄰月台最北端, 應該是為了方便乘客進出站

月台北端的盡頭, 中間2, 3番のりば這兩線設有止衝擋

外側1, 4番のりば這兩線的軌道繼續往北延伸, 從這裡看不到盡頭
未來能夠繼續經由地下隧道連接到大阪車站的"なにわ筋線"(浪速筋線)便是由此而去

再換個角度看就很清楚了
雖然目前有止衝擋, 不過未來中間兩線應該也會連通吧?

大和路線的兩大主力 - 國鐵時代的201系以及JR西日本第一款電車的221系
其中前者只使用於JR難波到王寺之間的站站停普通車班次
也由於大和路線是最後一條有201系運轉的路線, 真的是看一次少一次

穿堂層改札口附近

牆上的這幅藝術作品蠻有意思的, 仔細看背景是地圖
地圖上還畫著從日本到韓國以及中國的航線路線

下一班快速列車來了, 就搭乘這班車繼續前進吧
這種快速列車是在早上和傍晚的通勤時段特有, 會和普通列車交替發車
不然在非通勤的時段, 就只有15分鐘一班的普通列車會駛入JR難波

趁著沒人的時候, 趕快再來拍一下221系的內裝
若只從維護得這麼好的內裝看來, 一定很難想像這電車有超過30年的歷史

鑽出地下隧道

即將抵達新今宮, 但是卻被號誌擋在站外 - 前面那班關空・紀州路快速還沒離站呢

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天王寺 (Q20 / R20 / O01)

大和路線總共有四座車站名稱以漢字"寺"結尾, 天王寺是第一站
本站是JR在大阪市區南側的玄關口, 大和路線以及阪和線從這裡和環狀線分道揚鑣
這裡有兩處位置不同的月台群, 包括地勢較高的阪和線專用終端式月台
以及位在地塹裡的四座島式月台, 由大和路線以及環狀線或其直通列車使用

因為以前花比較多時間(好像也沒幾分鐘)在逛阪和線月台, 這次就不過去了