Remember, the Force will be with you, always.

來到旅途的第三天, 終於要來實際搭乘新潟當地的列車了
這天早上的目的地"新津車站"距離新潟車站大約20分鐘左右的車程
同時該車站也是信越本線的其中一座重要車站

一大早來到新潟車站
相隔將近五年, 終於再次踏入了JR東日本車站的改札口
此時剛好遇到上學時間, 許多學生魚貫進入車站準備乘車



這次要搭乘的是8:15從2番線發車, 開往羽生田的普通列車


由於重點不在新潟車站, 所以就簡單帶一下


由E129系擔綱, 經由信越本線開往羽生田的普通列車
過去新潟地區有各式各樣的電車, 不過現在已經被E129系一統江湖
在早上這種繁忙時刻, 列車長度會達到六輛編成(新潟地區電車最長就是六輛)
另外比較特別的是, 本列車的行駛區間是越後線 - 新潟 - 信越本線, 呈現一個倒"U"字形


======

原本途中經由長野, 連接了高崎與新潟的信越本線
在1997年北陸新幹線通車之後, 經歷了廢線以及中間部分路段轉換給第三鐵道部門公司
如今剩餘路段不但被截成三段, 而且總長度還不滿200 km

還記得在將近五年前, 為了要參觀"碓氷峠鉄道文化むら", 搭乘了高崎到橫川的路段
而這一次因緣際會, 要從另一端的新潟開始搭乘起

======

還好有順利找到座位, 那就順便錄一段出發的車窗錄影和車內廣播


如同另一端高崎到橫川的路段, 新潟這一端也是複線直流電氣化的規格
不過下雨天很難紀錄些什麼, 只能隨便亂拍




特殊的座位配置




普通列車飆到100 km/h不是問題




給"ワンマン列車"用的螢幕, 目前是關閉的


不知不覺來到了目的地, 不過看來外頭的雨勢有增無減...


======

列車停靠在1番線, 注意前面種別行先顯示幕的內容是會變動的, 此刻顯示著"普通 信越線"


先目送列車出發


由EF510"Red Thunder"牽引的貨物列車從遠方通過中
由於貨物列車會經由羽越本線, 而羽越本線在村上以北是交流電氣化
因此要使用交直流兩用的機車頭


停靠在2番線, 即將回送的GV-E400系氣動車
這三輛編成的列車剛好由GV-E400, GV-E401, GV-E402三種形式各一輛所組成



新津一共有三座月台, 計三面五線, 包括側式的1番線以及兩座島式的2~5番線




月台編號的牌子, 這種設計在其它車站看不到


本站同時也是蒸汽火車"SL磐越物語"(SLばんえつ物語)的大本營
列車會經由磐越西線, 行駛於新潟與會津若松之間


除了有信越本線和磐越西線之外, 新津還是羽越本線的起點



由於有三條路線經過, 從新津出發一共有四個不同的方向


來到月台北端
遠處往左邊的是信越本線(新潟方向), 往右邊的是羽越本線



月台旁看起來相當尊爵不凡的通道, 莫非是給搭乘"SL磐越物語"的貴賓使用?


復古風的站牌


開往磐越西線的GV-E400系列車進站
雖然是單線非電氣化的磐越西線, 但也會開行快速列車



來張電光揭示板特寫


上來跨線橋走走
由於本站是"SL磐越物語"的大本營, 處處皆可見到相關的照片和繪畫, 以及歷代的列車頭牌







接著來到最西側的4, 5番線


各路線的號誌



感謝月台上有這麼長的遮雨棚


停在一旁的是"SL磐越物語"所使用的12系客車編組






列車logo裡的可愛小動物是白鼬




車站西側的廣大腹地, 訴說著本站早年的榮光與重要地位






月台南端的複雜道岔



這時候瞄到一個很特別的身影
這不是橫須賀・總武快速線的E235系1000番台嗎?
為什麼會出現在距離首都圈如此遙遠的新潟呢?
答案是 - 新津就是生產E235系的其中一個地點


接著再度更換月台, 來到中間的2, 3番線


月台上有待合室, 在這種偏冷又下雨的天氣很有用


可愛的白鼬"オコジロウ"和"オコミ"
他們是"SL磐越物語"所屬的角色, 可以坐在這裡和他們合照



E235系F-38編成, 前面顯示著試運轉


從這個角度更能把月台南端的配線看得清楚
同時也發現特急"しらゆき"1號即將進站




行駛於新井與新潟間的特急"しらゆき", 全數由四輛編成的E653系1100番台擔綱


看得差不多了, 準備要來出站
但這時候才發現本月台的樓梯有其奧妙之處


在跨線橋上看風景時, 剛好遇到磐越西線的キハ110



改札口


跨線橋在付費區外的部分




車站東口
現在的站房已經是第三代, 建於2003年




東口陳列了D51 816號機的動輪



設置在站外的車站歷史簡介
本站開業於北越鐵道時代的1897年, 歷史相當悠久
由於是三條路線的要衝, 過去也曾經是日本海側最大的鐵路總站
不過當年的扇形車庫已經不存在, 現在只有轉車台留下來


可惜這次沒有見到"SL磐越物語"的主角C57 180號機


候車的時候, 看到稍早遇到的E235系F-38編成正在試運轉


繼續踏上信越本線的下一段旅程