Remember, the Force will be with you, always.

之前一直煩惱緊湊的時間裡, 可以在東京市區安排什麼行程
最後決定在第二天的早晨前往御茶之水拍列車, 作為這天的起點
其實這已經不是頭一回來到御茶之水了
不過第一次來的時候天色已晚, 第二次來的時候則遇到聖橋施工
至於這第三次...應該不會再那麼衰了吧(?)

從早餐開啟美好的一天, 竟然有照燒雞, 實在太棒了


其實從這間東橫INN要前往御茶之水的話
只需要到淺草橋搭乘中央・總武緩行線的電車就行了
不過因為不想浪費手上的地下鐵72小時乘車券, 結果就得多繞些路
首先要走過對應總武快速線的馬喰町整個站區的長長走道
(總武快速線的月台長度可是對應15輛編成的)
不過好在走地下道不用曬到酷暑恐怖的太陽


走到底之後再轉彎走一段路, 到達都營地下鐵新宿線的馬喰橫山, 這才是要搭車的地方
看這個上班時間的滿員電車有多恐怖, 只能搭下一班了



搭乘下一班的京王車來到小川町, 接著要轉乘地下鐵丸之內線


又是一個位在同地點但站名不同的例子, 丸之內線的車站叫淡路町


這是第一次搭乘丸之內線的新款2000系電車
還記得上次來東京的時候, 2000系才剛登場投入運用, 現在已經差不多完全取代02系了


通道門玻璃上的圖案很有意思


來到目的地御茶之水, 先來目送列車出發


月台是有點弧度的


可以看到2000系在靠近車端部優先席的窗戶是圓形的


據說丸之內線在尖峰時段的班次密度是日本鐵道第一名
從電光揭示板的資訊看來, 早上已經有列車誤點的狀況了


事不宜遲, 趕緊出站了
雖然JR和東京地下鐵都設有御茶之水車站, 不過位置有點差異
一個是設在神田川的南岸, 一個是則設在北岸, 需要走過橋樑才能轉乘


首先來到車站東側, 聖橋下方的位置來拍攝丸之內線列車
新款的2000系在外觀上確實比02系漂亮很多
附帶一提, 這座丸之內線的鐵橋已經被登錄為有形文化財




由於位置差不多是在聖橋正下方, 視野和橋面上有差
不過從這裡也沒辦法走上聖橋, 一來沒有樓梯, 二來也沒有斑馬線前往道路北側
想要到神田川的南岸, 只能折返回車站走另一端的御茶之水橋


來到御茶之水橋, 可以看到神田川上面架起了為了車站修建工事而搭的臨時棧橋


為了導入綠色車廂, JR車站的外側中央快速線月台已經完成對應12輛車的延長工事
不過當下看來延長的部分還是禁止進入的狀態



擔綱754T快速電車班次的E233系0番台T5編成進站停靠了
可以留意到列車的擋風玻璃上增加了"10 CARS"的牌子
應該是要和有增加綠色車廂的列車作區別(會顯示"12 CARS"嗎? 目前還沒親眼看到)



接著繞過JR車站, 來到東邊的聖橋, 只能說上班時間的人潮真的恐怖


丸之內線2000系搭配中央快速線E233系是最容易看到的組合



特別的組合出現了: E353系特急列車搭配中央・總武緩行線的E231系500番台
這一班特急列車應該是"かいじ"(甲斐路)2號



不過想要讓三條路線的電車一同出現, 似乎不太容易
這可能需要看時刻表, 而且電車還不能誤點
(不過反過來說, 如果列車誤點的話, 那隨時都有可能拍到, 是吧)






最後終於很勉強地達成目標 - 雖然E231系500番台已經快要消失在畫面的角落了 XD



話說雖然陸續都會有人來聖橋上拍攝列車
不過更多的是在背後大量流動的上班族, 人來人往的, 感受到上班時間的壓力(?)