在2024年下半年陸續去過大阪和東京之後, 日本三大都市圈就剩下"中京圈"了
因此早在六月的時候就已經先買好票
要在年底迎來年度的最後一趟出國旅途, 前往闊別五年多的名古屋
雖然是早上出發的航班, 不過時間剛好又沒有早到必須痛苦地睡在機場
而是可以搭乘早晨第一班國光號前來 - 當然早起還是很痛苦的 @@
要搭的虎航班機還沒現身, 只好隨便拍一下華航的飛機
時間一分一秒過去, 虎航的飛機始終沒有出現
結果候機室響起了廣播 - 沒錯, 航班誤點了
至於會誤點多久, 慢慢地聽到有乘客七嘴八舌, 甚至還有人說會誤點一個小時
不知不覺, 突然發現要搭乘的虎航IT206班機已經就定位了
好消息是這架是最新的B-50027, 這次已經是第二回搭乘
壞消息是此時已經超過表定起飛時間10分鐘了
後面的消防車噴水中, 不知道是消防演練還是在歡迎誰?
印象中已經很久沒有看到757過了, 還蠻懷念那些遠航的大傢伙
終於可以讓所有乘客登機, 此時已經超過表定起飛時間18分鐘
原本要使用這個A1登機門的菲律賓航空班機也因此要更改登機門
運氣用完了, 這次沒有靠窗的座位
因為沒有窗外景色可以看, 只好看乘客安全須知(誤)
話說座位旁邊剛好是空服員做安全示範的位置
原來道具就會掛在乘客座位的扶手上...XD
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還記得上一次前往名古屋的時候, 去程搭乘的是如今已經不存在的日本亞洲航空
(那時才剛開業首條國際航線, 有很多優惠促銷, 結果隔年卻不幸遇到疫情而停止營運)
當時中部國際空港只有T1一個航廈可以運作, LCC專用的T2還沒完工
不過這次就真的要實際來領教一下T2的厲害了
果然一開始就要來個下馬威(誤), T2沒有空橋, 下飛機要走梯子
不過即便沒有空橋阻礙視野, 還是沒有好的角度可以拍飛機
走在裡面有些壓迫感的廊道, 大概是因為太窄了
空間不大的國際線到著出口, 有一種地方小機場的感覺
可以說整座T2的設備都是相當儉樸的風格, 不愧是給LCC專用的航廈...XD
不過至少整個通關流程還算是順暢 - 雖然航班誤點還是壓縮到行程了
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