Remember, the Force will be with you, always.

 
終於到了旅途的最後一天, 準備要來搭車到中部國際空港
因為不想拖著塞滿戰利品的行李箱人擠人, 回程的列車還是買張指定席券"ミューチケット"好了
不過這次搭乘的特急列車並非由2000系擔綱的"ミュースカイ", 而是比較常見的2200系

照例還是要從早餐開始一天的紀錄
因為下午才會回到台灣, 中午也沒有機會吃飯, 所以退房前的這頓早餐就卯起來吃了


最後一天還是拍一下電視塔, 天氣很好


由於地下通道的轉乘設計對於拉著行李的人超級不友善, 最後決定即使繞遠路也要先回地面上


來了一班由兩組車組成, 有八節車廂的"ミュースカイ", 但這不是今天要搭的車


這次的"ミューチケット"


難得的好機會, 利用候車的時間待在月台末端拍攝出發的列車
在這邊唯一的風險是距離電光揭示板過於遙遠, 所以很難得知列車資訊









接著要搭乘的列車出現了, 這是六輛編成的2200系
由於離電光揭示板很遠, 看不到車廂數量資訊, 因此也就不能事先掌握好乘車位置
這時只能趕緊拖著行李箱三步併兩步衝過來


除了2000系"ミュースカイ"之外, 其它款式的特急列車都是"一部特別車"的設定
2200系是和2000系同一時間登場, 長度為六輛編成的特急列車
以數量而言, 2200系比2000系多一些 (17組 vs 12組)
而在車廂設定上, 靠近中部國際空港方向的前兩輛1, 2號車是特別車, 其它3~6號車是一般車
其中特別車的設備和2000系共通, 而一般車的設備則和3300系共通


2200系特別車的內裝, 除了枕巾之外都和2000系"ミュースカイ"一模一樣


錄一小段從金山出發的車窗錄影




接著再來錄一段從神宮前出發, 轉入常滑線的車窗錄影, 同時記錄列車完整的車內廣播


不同於"ミュースカイ"在神宮前和中部國際空港之間完全不停車
一般的名鐵特急則會有五個停靠站, 因此行車時間會比"ミュースカイ"多個幾分鐘

太田川


尾張橫須賀


來看一下車廂通道間, 和2000系"ミュースカイ"也是差不多


朝倉


新舞子, 這邊有特急列車交會


常滑


最後再來記錄從常滑到中部國際空港的車窗錄影, 仔細聽可以發現背景放著音樂


在前往終點的這一段, 車廂內的燈光亮了起來


列車停靠在中部國際空港的3番線, 和旁邊的6500系準急列車合照一張