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這組ET127系是名古屋Joshin大須店的特價品, 當時是打六折賣
如果再考慮到免消費稅以及樂天卡的折扣, 入手價是幾乎要打對折
所以...二話不說就塞進購物籃裡面了
(其實本來還有一組521系也是大特價, 但後來要買的時候已經被買走 Q_Q)

要提ET127系之前, 得先來稍微講古一下
當年在北陸新幹線開通之後, 周遭的許多在來線路段也陸續跟著異動
扣除被廢止的路段, 大部分是移交其它第三部門的業者經營

在信越本線方面, 除了橫川 - 輕井澤路段是因為北陸新幹線高崎 - 長野段開通
因而首先在1997年遭到廢止之外
中間輕井澤 - 直江津的部分則是在2015年北陸新幹線長野 - 金澤段開通
因此又切了三段出來, 交給兩家不同的第三部門業者來經營
其中直江津 - 妙高高原這一段是交由"えちごトキめき鉄道株式会社"(譯為"越後心跳鐵道")經營
路線名稱為"妙高はねうまライン"(譯為"妙高躍馬線")
而原本JR東日本新潟地區所使用的E127系0番台, 讓渡了10個編成給越後心跳鐵道
這批讓渡的E127系就成了ET127系, 使用於妙高越馬線, 也就是這次的主角

ET127系是兩輛編成的"ワンマン"(單人運轉)對應車輛, 最大可以三組併結
不過本產品原型是V2編成, 車番都已經印好了


很典型的兩輛set內容


說明書也是一張紙就搞定了


附件只有調整頭尾燈開關的起子, 以及交換用的前面行先表示(妙高高原)


又是一個開箱即完工的產品, 相當的好
ET126-2, 妙高高原方向的先頭車, 原JR型式是クハE126
側面綠色的塗裝是妙高山的意象



正面的樣子, 塗裝一樣是用妙高山的意象
預設的行先表示是直江津, 旁邊"ワンマン"字樣很擠, 幾乎黏在一起...@@
連結器是帶小勾的伸縮密連勾, 可以多組併結


中間連結面, 寬廣的貫通門是關起來的, 有做出貫通幌
連結器也是帶小勾的伸縮密連勾


簡潔的車頂


車底有調整頭尾燈的開關


近看側面, 可以看到車門旁邊的按鈕, 以及最前面"トキてつ"的標誌
車番的部分, 和JR的表現方式不同, 是漆在前面車門的旁邊
後門旁有輪椅標誌



ET127-2, 直江津方向的先頭車, 原JR型式是クモハE127
本車帶有集電弓, 也是模型的動力車
考慮到可以多組併結, 用手"推"起來時相當順暢, 沒有一般動力車那種"卡住"的感覺
車體除了有側面行先顯示幕之外, 也有許多地方和ET126不同



和ET126相比之下, 正面的表現有許多差異
首先貫通門附有黑色的貫通幌, 再來排障器也是不太一樣


中間連結面


車頂和ET126的差異很大, 複雜多了


下交叉集電弓, 來個特寫


編組內連結狀態, 一如往常


多組連結時的先頭車互相連結狀態, 車勾不用(也不能)拉出來


點燈測試, 除了頭尾燈之外, 正面行先也是會亮的
因為ET127-2是動力車, 只好讓ET126-2唱獨角戲



簡潔的兩輛編成放在桌上就是輕鬆, 不過還是沒有時間試運轉
至於正面帶小勾的連結器, KATO有新零件了, 之後再去買來換成帶一段電連的式樣
這樣看起來會和實車比較接近