Remember, the Force will be with you, always.

 
雖然手上已經沒有名鐵的自由乘車券
不過既然來到了枇杷島一帶, 那就別急著直接回名古屋
而是趁著下午還有足夠的陽光, 來實地看一看由名古屋本線和犬山線所構成的三角線

首先要前往的車站是名古屋本線的"西枇杷島"
此站和東海道本線的"枇杷島"距離約600~700m, 還在步行可及範圍內
有趣的是, 若光以車站名稱而論, "西枇杷島"其實是在"枇杷島"的東南邊, 而不是西邊

從枇杷島車站離開後沒多久, 就會在這個二見交叉點看到西枇杷島步道橋的遺跡
這是日本為了跨越交通繁忙危險的道路而設立的第一座人行天橋, 完工於1959年
之後一直使用到2010年才隨著道路拓寬而拆除


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西枇杷島 (NH39)

從步道橋遺跡繼續往南走個幾分鐘, 就來到名鐵的西枇杷島車站


本站開業於名古屋電氣鐵道時代的1914年, 當時所屬的路線是津島線
後來由於1941年"東西連絡線"的建設, 津島線在須口以東的路段(含本站)被併入屬於西部線的名岐線
而到了戰後隨著西部線的名岐線和東部線的豐橋線直通運轉, 兩者整併為現在的名古屋本線

目前兩個方向的月台各自有一座小"站房", 這座在北側的是往名鐵名古屋方向(2番線)


緊鄰車站東側的平交道


遮斷棒放下來, 有列車要經過了


拜名古屋本線的高密度班次所賜, 這裡真是觀賞列車通過的好地方





平交道東側就是三角線了, 眼前這個是連接西枇杷島和下小田井之間的部分
原本該處曾經有一座貨物站, 不過早已經廢止, 而平常並沒有旅客列車會走這條線


這是南側往名鐵岐阜方向的月台(1番線)和站房


不過接下來是要往名鐵名古屋前進, 所以還是得回到對面的2番線


很特別的是, 北側這邊有一座"構內踏切", 改札口和2番線之間還有一線
不過不用擔心, 這座"構內踏切"平常應該不會有列車通過


站牌燈箱


原本站內曾經修改為兩座島式月台, 外側兩線是待避線的設計
不過最終南側的待避線撤除, 北側的雖然還留下而且仍有構內踏切, 但列車都走中間

北側往名鐵岐阜方向


本站的月台很短, 只能對應四輛編成的列車, 目前僅有普通列車停靠


準急列車慢速通過


南側往名鐵名古屋方向


從月台上看三角線, 右邊往名鐵名古屋方向, 左邊往犬山方向


準急以上的列車一律通過, 本站只有普通列車停靠


接著要搭乘這一班往豐明的普通列車繼續前進
 

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站在前面看風景好了, 剛好這時候對向列車迎面而來


在車內觀察三角線, 首先是左手邊往犬山方向, 原本貨物站的所在地


往右的急彎


來到了枇杷島分歧點, 犬山線和名古屋本線合流, 再往前就是枇杷島橋了
其實這裡過去的線形更為彎曲, 路廊在右手邊之處, 而且還曾經設有一站"枇杷島橋"站
不過後來車站撤除, 而線形也稍作修正, 在庄內川比較上游處架橋, 讓路線曲率下降


跨越枇杷島橋之後往右轉了一個大彎, 來到了東枇杷島
其實最初"一宮線"時代的東枇杷島的位置在更為東側
不過後來興建了通往現在名鐵名古屋的東西連絡線之後, 車站移到現在的位置


走過東枇杷島南側的大彎之後, 抵達榮生之前可以看到一片電留線


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榮生 (NH37)

本站是名鐵名古屋以北的第一站
相對於地下化的名鐵名古屋, 本站是一座高架車站
 

往車站南端望出去, 可以觀察到遠處路線往低處下降的趨勢


和其它多數很有歷史的名鐵車站相比
本站在1941年才隨著東西連絡線的建設而開業, 因此還算"年輕"
儘管只有一座島式月台, 不過扣除特急列車, 急行以下所有列車皆停靠本站, 車站顯得很熱鬧



由於本站前後路段與東海道本線以及東海道新幹線並行, 附近的軌道數量顯得相當壯觀
和擁有類似條件的另一座車站山王相比, 本站拍攝列車的精彩度毫不遜色
而且由於停靠的列車更多, 在交通上更是便利許多
 

等等, 不是說特急列車不停靠嗎? 怎麼"ミュースカイ"停靠在月台上? 這個稍後解答


站牌燈箱特寫
本站北側緊鄰名鐵病院, 站名後面有特地標註"名鐵病院前", 也有直接連結的改札口


接著來觀察一下車站北側的電留線, 由於地下化的名鐵名古屋缺乏可用空間
因此以名鐵名古屋始發終著的特急列車, 例如"ミュースカイ"就要依賴本站北側的電留線
同時列車長也不是在名鐵名古屋, 而是在本站上下車
 

名古屋本線與犬山線, 各種行先的列車, 看得眼花撩亂


當然除了高密度的名鐵列車之外, 還有許多JR的列車可以看, 包括在來線與新幹線





看了不少列車, 過足了癮, 那麼就準備回到名鐵名古屋吧


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名鐵名古屋 (NH36)

從高架瞬間回到了地下, 不過每次回到這裡都一定要加減拍一下



運氣真好, 遇到特別塗裝的"ミュースカイ"
這是為了紀念名鐵創業130周年而推出的"反轉塗裝ミュースカイ"(又稱為"ブルーミュースカイ")
除了前方貫通門有紀念標誌之外, 可以看到車身藍白色的部分和其它正常編成是相反過來的


列車要回送了, 想當然一定是開到榮生北側的電留線


拍到這邊也差不多了


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最後照例把剩下的流水帳也一併放進來

這天還有昇龍道的乘車券可以用, 所以就繼續來搭乘地下鐵


終於在白天還有陽光的時候再次來到大須觀音






接著順道逛一逛大須觀音通商店街


接著下一條"萬松寺通"也是商店街


咦!? 正港的台灣鹹酥雞!? 不過今晚要吃素, 所以沒有進去一探究竟


終於走完長度合計將近600m的商店街


不管什麼路線都會遇到おおおおおたに選手


這是...?


這邊要推薦一下素食餐廳"TORAYA VEGETIGER SECOND-ROOM"
第一次吃到土耳其菜, 非常美味!! 而且老闆不論英語或日語都通, 沒有溝通障礙~


這天也算是把昇龍道的乘車券發揮到淋漓盡致了(?)
可惜這張好康的外國人限定車票已經不再販售