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在日本的鐵道之中, 說到環狀運轉的路線
就會想到東京的山手線以及大阪的大阪環狀線
不過在名古屋還有一個唯一環狀運轉的全地下化路線
那就是名古屋市營地下鐵名城線

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在名古屋市營地下鐵的多條路線中
由於東山線連接了名古屋站與最靠近這次下榻旅館的伏見站
因此幾乎成了每天旅程的起點

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在名古屋的第五天下午, 基本上就是搭遍地下鐵各個路線到處跑
除了之前提過的"レトロでんしゃ館"之外, 也還有其它地方
不過因為太零碎了, 索性湊成一篇流水帳

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公司的登山健行活動又來了
自從四月中受傷以來, 這還是頭一次進行這種會狂飆汗的活動
而且地點還是多年前曾為了拍夜景而爬到腿軟的象山...
不過多走走對健康是有益的, 就硬著頭皮上吧~

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既然入手了"Super Express Rainbow"的14系700番台客車
那麼當然不能錯過用來牽引的機關車, 也就是這輛彩紅塗裝的EF65 1118號機
同時這也是第一次入手KATO生產的電氣機關車模型

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日本各地有不計其數的鐵道或交通相關博物館, 有的內容涵蓋全國, 規模巨大無比
也有的是以當地交通為主, 記錄著該城市的市區交通演變史
而在名古屋的倒數第二天下午, 來到了名古屋市 市電・地下鐵保存館, 就是這樣的一個場館

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乘著JR東海的211系5000番台, 展開了中央本線的旅程
由於時間很有限, 只能就近在市區的幾個車站晃晃
第一個停靠站就是之前曾經來過的金山站 - 只不過這次是在JR的月台

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因為手肘脫臼, 好幾個月沒處理鐵道模型的事情了
尤其去年在東京買的, 甚至還有幾套還原封不動
如果再不找時間趕工的話, 那再加上今年的份, 真不知要堆到何年何月
不過也因為才剛拆石膏沒多久

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雖然來名古屋的第一天就進出過JR的名古屋站, 但始終沒有仔細地看一看
於是這天趁著一大早就來到名古屋站, 除了要在車站內到處晃晃之外
也要準備展開上午的JR東海小旅程

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來到名古屋, 有一種想把附近的鐵道路線都搭上一段的衝動
現實上儘管遠一點的地方去不了, 不過離市區不遠的路線倒還不是問題
那麼, 就從名古屋站出發, 搭乘一段關西本線的列車吧~

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列車鑽入地下隧道後, 來到此次名鐵小旅程的終點, 名鐵名古屋站
做為名鐵最重要且唯一的地下車站, 這裡有許多特別之處

雖然名鐵名古屋站是一座繁忙的車站, 但卻沒有金山站或神宮前站那樣的規模

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