鐵枝路趴趴走: EMU900初體驗 5450次區間快車－Remember, the Force will be with you, always.

台鐵最新的通勤型電聯車 - EMU900
自去年十月抵達台灣, 經歷多個月的測試, 並在日前4/1舉行首航儀式之後
終於在今天要正式開放讓大眾搭乘了
趁著連假比較有時間, 決定要來衝一趟, 親身體驗一下這最新款電聯車的不同之處

由韓國現代Rotem所承造的EMU900, 是台鐵第一款固定10輛編組的電聯車
其中第一批頭兩列已經在去年十月抵達台灣
今後預計將陸續再分四批引進, 在2023年交齊全部52列共520輛車
到時會遠遠超越EMU800, 成為台鐵陣中數量最為龐大的通勤型電聯車

雖說EMU900的首航載客運行是在4/1, 不過那個班次是不對外開放的
搭乘的對象除了總統在內的政府高層外, 還包括收到邀請的人(像是一些鐵道系youtuber)
也因為如此, 前兩天網路上就已經可以看到許許多多的開箱影片
而在首航儀式之後, 台鐵也會正式讓EMU900在這次的清明連假加入營運
其中4/4和4/5要來擔當加班的5450次(樹林->花蓮)和5455次(花蓮->樹林)區間快車
4/6開始則會常態性運用於北部的區間車班次

由於看別人影片流口水, 總是不如自己親身體驗
於是決定趁著連假比較有時間, 衝一趟樹林來實際搭乘一次EMU900
當然有這種想法的人也一定很多, 到時免不了人擠人...@@

這次不再當時間精算師, 早早前往車站
等車之餘碰巧遇到普悠瑪和太魯閣同框的畫面
只是因為前天的事故, 現在看到太魯閣號都會覺得感傷...

到樹林站之後, 去站外晃一晃找個飲料
再度回到站內時, 看到5450次將從3月台發車的消息
而月台上果然有一大批早已拿著手機或相機嚴陣以待的人
雖說數量不如之前爭睹蒸汽火車風采時那麼誇張, 但也不算少了

順手拍拍將從樹林始發的普悠瑪號

在大家候車的同時, 站務人員也一再用廣播提醒大家不要超過乘車位置外的區域拍攝
同時也會特別提示這次的5450次區間快是使用"900型"的車輛

EMU900緩緩駛入3月台, 這次來的是EMU901編組
看了一下周遭環境覺得角度不太行, 這一段決定直接用手機錄影

儘管停車時間有4分鐘, 不過還是趕緊上車吧
話說這樣靜靜地看會覺得車頭突出的連結器很明顯, 但實際上在現場倒是沒特別的感覺
另外台鐵首次採用綠色系線條的塗裝, 好不好看就看每個人的感受, 但至少是相當特別

我的想法就很簡單 - 從車尾這端(1號車)慢慢逛到另一端(10號車)

1號車, 40ED901 1, 西部幹線側(逆行)的先頭車
只能說EMU900車輛的編號規則和以往又不同了

車內人滿為患, 大家幹的事情都差不多 - 到處狂拍照或錄影(可能有人還開直播?)
就始發站樹林而言, 搞不好專程來拍照錄影的人還比通勤的旅客要多

車門上方的顯示幕, 這次是黑色系的風格, 而且質感又提升了
值得一提的是, "本側開門"會有一個動畫, 看起來好像奪門而出落跑的感覺 XD

EMU900在兩端的先頭車設有腳踏車停放處, 收納數量比EMU800要來得多

先頭車的座位配置以非字為主, 可以看到淺藍色的一般席和粉紅色的優先席

2號車, 40EM901 1, 設有廁所, 看起來是有人跑進去拍照了(?)

3號車, 40EP901 1
這兩輛因為人實在太多, 就放棄亂拍了

4號車, 40EM901 2
這邊發現配電盤旁邊的面壁座是空著的, 於是就坐下來感受一下
(車內的座位其實還沒有坐很滿, 因為大部分的人都在跑來跑去拍照錄影 XD)

傳說中有頭靠, 坐起來比較舒服的設計
另外就是那個看起來很牢靠的金屬扶手相當顯眼

來拍一下扶手吊環以及行李架
這幾輛車看下來的心得是: 車上好多攝影機

5號車, 35EM901 3
EMU900的特點之一是在中間的5號車設有乘務員室(車長室), 就是畫面右邊這塊

6號車, 35EP901 2, 這一輛是無障礙車廂

列車長正在講解(對象應該是另一位台鐵同仁?)
畫面右邊是無障礙的多功能廁所, 一堆人跑進去拍照

車內拿掉了其它車廂會有的扶手, 便於輪椅的使用
同時座位數也減少很多, 空間能夠容納8具輪椅

7號車, 40EM901 4

傳說中蒸汽火車的圖案, 但這是電車啊 XD

座椅配置以一字為主

8號車, 40EP901 3

除了一般的優先席之外, 還有名稱是"好孕到"的孕婦專用席
前面設有感應器, 可以用來提示讓座給孕婦
不過先前看過別人開箱影片中的使用示範, 只覺得...有一種說不上的怪怪感覺

9號車, 40EM901 5, 座椅是非字的配置

終於來到另一端了
10號車, 40ED901 2, 花東方向(順行)的先頭車

EMU900和EMU800一樣, 在天花板設有顯示器, 提供政令宣導(?)和車內資訊
不過EMU800的只會提供該車廂的資訊, 而EMU900的會輪流顯示各種設施與對應的車廂資訊

錄了一小段車門上方顯示幕的影片, 不過只有行駛時的, 沒有開門時的

10號車人蠻多的, 大多數都擠在靠近駕駛台那一邊, 就懶得再走過去了
但是這邊要幹譙一個戴眼鏡的胖子(對不起我說話就這麼直)
在車門旁邊直接立個巨大的三腳架不說, 還一路大聲喊要大家讓路說他要帶人去廁所
是以為這是你家還是你的包車? 怎麼老是有這種水準的人啊?

位在每一對車門之間上方的扶手吊環架子
EMU800是圓形的設計, 而EMU900則改成倒圓角的四邊形

話說列車雖然是第一次讓大眾自由搭乘, 不過中間還是出了點小插曲
部分的顯示幕突然熄滅呈現全黑的狀態 - 幸好過一陣子之後就重開了, 沒有掛掉

列車到達汐止, 想說既然回到地面上有了光線
那就在這邊下車拍個照片, 然後結束這一趟5450次的旅程吧
結果...看來跟我有相同想法的人好像還不少 @@

車頭的顯示幕交替顯示著"區間快車"和"5450次"

雖然天空已經開始飄著雨且溫度降得很低(只穿了短袖加薄外套 Orz)
但還是忍耐著在月台上撐完這最後幾秒鐘
另外值得一提的是, EMU900的頭尾燈設計蠻特別的
尤其前方看起來也有一種笑臉的感覺(請只看燈光和塗裝並忽略連結器 XD)

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EMU900的搭乘就到這邊了, 接下來是想說既然都到了汐止, 不如就繼續前往基隆吧
反正也好久沒搭火車去基隆了, 順便看一下車站附近變成什麼樣子
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下午到基隆的班次間隔有點長, 從北站這邊出來晃晃

西岸這邊可以自由通行, 不知道是近年開放的? 還是以前從來沒注意過? @@
不過總之氣溫變得好低 - 雖然看資訊是18度, 不過我覺得不到15度 Orz

遠方的繼光艦

東岸基港大樓整建翻新, 還設有郵輪用的空橋

地面上突然出現了KOBE的標識

從前是緝私艦

北站和南站都走上一回

南北站之間的工事

舊基隆車站周邊都拆除了, 現在客運總站設在這裡

天橋也已經拆除了, 這裡變得異常寬闊

南站1F連接公車站牌, 其它的設施就只有全家和廁所

新車站和旁邊的老舊高架橋形成強烈對比

車站附近有好多鴿子

便當本業竟然休息中...

EMU900的"模型" - 其實走近一看就不覺得是"模型" XD
根據新聞畫面, 似乎是先前首航典禮時用的道具(?)

準備要回家了, 這次遇到相當神奇的1215次區間車
僅僅只行駛基隆 - 七堵這短短的區間, 而且還是由EMU800來擔綱
台鐵人員也會特別跑到車上提醒這車只開到七堵
而很多旅客跑上來後想說還得換車, 就又跑去隔壁搭晚11分鐘發車的1217次
結果1215次的車上幾乎沒什麼人(先頭的1號車連我在內才3名旅客)
但是各位 - 別忘了在七堵可以轉乘快車啊~

EMU800的車內, 剛好可以和EMU900做個對照

因為車內另外只有兩個人, 輕鬆用手機錄了一段抵達終點站前的自動廣播

到達七堵之後, 果然無縫接軌直接同月台轉乘521次莒光號
台鐵人員一看1215次區間車停車後, 就直接開門(摺疊門莒光號)示意要大家上車
而區間車果然是折返往回開, 但要去哪裡就不知道了 @@

七堵站始發的521次莒光號, 除了我們這幾個轉乘的之外, 好像沒有其它乘客
感覺台鐵開這一班車還真的是很佛心來著...

在車上晃一晃, 首先跑去隔壁的2號車, 發現這車廂內容很不一樣
原來這裡是35FPK11301的車長室啊!!
(FPK11300型一共只有兩輛, 以前從來沒有搭乘過)
特徵是開放的車長室兩側都設有寬廣的輪椅門, 是首款具備無障礙設施的莒光號
不過看這滿滿的封條...想必這車門是不給用的