Remember, the Force will be with you, always.

經歷了差點走失, 幸好最後有驚無險的"搭錯車"事件後
繼續搭乘著空港急行一路北上
希望能在天黑前把計畫中的行程給跑完

過去關西空港剛開業的時候
空港線和南海本線之間有立體交叉導致互相干擾的問題
後來泉佐野一帶進行了高架化並採用立體交叉, 問題也就解決了


不過在離開泉佐野之後 抵達下一站"井原里"之前, 路線就已經回到地面
雖然這一段南海本線是非常筆直, 不過遠方看起來有一種波浪般高高低低的錯覺


在坡道上和對向的空港急行交會


又過了一段過河兼高架的路段, 下一個停靠站即將抵達


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貝塚 (NK26)

車站是有待避線的, 空港急行當然是停靠直線的內側3番のりば


在這邊下車, 不過之後還要搭很多次空港急行



和從進站前觀察到的一樣, 本站有兩座島式月台


一般列車走內側的2, 3番のりば, 外側的1, 4番のりば則供待避用
上方有跨站式的站房



除了南海電鐵之外, 本站還能轉乘水間鐵道, 簡稱"水鐵"
水間鐵道是一間小型的地方交通公司, 經營著鐵道與巴士路線
其中鐵道的部分有一條"水間線", 連結著貝塚和水間觀音


突然間發現兩個方向都有列車接近, 趕快來挑戰一下



結果快門不夠快, 停車中的普通車還算清楚, 但對向通過的"サザン"就糊掉了 Orz
不過從這點也能看出來, 7100系老歸老, 還真的是無所不能
從普通車, 剛才的空港急行, 到特急"サザン"等各種角色都有其蹤跡


本來先前有稍微瞄到水間鐵道的列車停靠在站內
結果就在捕捉南海列車的同時, 水間鐵道的列車跑掉了...Orz
不過還是先走到對面的月台, 拍一下水間鐵道的設施

水間鐵道的月台位在南海的東側, 兩者還用鐵絲網隔開
可以看到月台上的站牌還蠻有古早味的


月台遮雨棚上有水間線另一頭終點"水間觀音"的燈箱


南海的列車又進站了, 又是7100系



對向的"ラピート", 速度實在太快, 結果都跑了那麼遠才比較準焦


水間線在出站後就往東南方拐一個大彎
而且雖然軌距和電壓規格完全相同, 但水間線和南海本線之間並無相連接



南海的月台西南端緊鄰著平交道


還有一些時間, 走出改札口看看


往東出口方向的樓梯間, 這布置看起來真是令人驚艷


下了樓梯之後就可以看到水間鐵道的軌道終點
月台上還有大幅的水間寺廣告 - 因為水間線原本就是讓人們去水間寺參拜用的


1面2線的月台, 盡頭就是改札口


水間鐵道的站房, 牆壁上"貝塚駅"的字樣還真是巨大


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岸和田 (NK24)

連列車進站時都來不及記錄, 就匆匆搭著下一班空港急行來到"岸和田"
想不到站內的光線已經微弱到會拍出糊掉的畫面


南海本線就這樣高高低低爬上爬下
到了岸和田這一站又變成高架 - 不過前後兩站都還是平面的
可惜月台北端剛好"中柱", 視野沒有很好


本站有兩座島式月台, 頭頂上和月台兩側都被圍起來, 看起來就像個要塞
以前造訪過的阪神西宮也同樣是這種感覺


接下來要造訪的景點是岸和田城
雖然從地圖上來看, 相鄰的前一站"蛸地藏"才是離岸和田城最近的車站
不過該站只有普通車停靠, 因此還不如搭乘比較早的空港急行
然後稍微走多一點路過去還比較省時間


造型很不錯的窗戶, 不過沒有用HDR去拍攝, 怪怪的


月台南端
本站前後高架的路段有點長, 從站內看不到轉往地面的坡度


月台末端用不到的部分也是有用柵欄封閉


拍完這列停靠在外側4番のりば的普通車再來出站


從離岸和田城最近的南口出去


本站還設有"團體專用口", 不知道什麼時候會使用?
莫非是有團體參觀岸和田城的時候嗎? @@


從南口外側拍一下
該區域是一個步行區, 不用怕被車撞(不過腳踏車可以走, 還是要小心...)


最後從外側拍一下岸和田那要塞般的巨大站體
其實是因為車站上方設計成停車場, 所以才會蓋成這個樣子