Remember, the Force will be with you, always.

荒廢了好一陣子, 要趕緊來趕工寫點什麼了
這一組鐵支路的EMU700算是比較"近期"入手的產品
(其實是去年初入手, 在今年春節期間拿出來跑...也就是又過了三個多月)
在新版的EMU100入手前, 可說是個人手上價位最高的鐵支路列車組

自從武漢肺炎疫情爆發之後
過去三年多以來一直都保持著"不敗"紀錄
本來以為自己搞不好就是所謂"天選之人"...結果最後還是破功了 @@

自從一個月前在一天之內搭了三趟柴聯自強號之後
原本以為接下來一直到改點都不會再去搭乘了
只不過人算不如天算...

來到了這班2164次的終點站, 同時也是今天第二次下車的瑞芳
和阿伯們道別之後, 利用還算可以的等車空檔, 在月台上到處亂晃了起來

在站站停的計畫又擱淺了好一段時間之後
終於決定要趁著柴聯自強號紀念乘車的同時, 順道進行宜蘭線的站站停之旅
這次目標包括了基隆以及新北境內的車站, 也就是八堵到福隆這一段
不過鑒於宜蘭線的班次並不密集, 且中間還穿插著柴聯自強號的搭乘
想要在一天之內搞定的話, 就不能不好好研究時刻表
畢竟一站一站往下搭是絕對來不及的, 必須要鋸齒般不斷來回搭乘才行

再過一個月就是台鐵的年度改點了
隨著越來越多最新款的EMU900和EMU3000投入服務
台鐵的舊車也在汰舊換新之下, 跟著一一走入歷史
繼去年復興號以及摺疊門莒光號陸續退役之後
今年則將進一步讓DR2800/2900/3000這三款柴聯自強號退役

2023年的WBC來到了賽程的最後一天
最終仍是由傳統兩個最強國家 - 日本與美國分別殺進決賽
尤其日本還是一路贏球不曾嚐過敗績, 實力非同小可

又到了日本鐵道"ダイヤ改正", 也就是年度改點, 時刻表修正的日子了
伴隨著改點, 除了有新的路線通車, 也有車輛退役
這邊也列出一些自己所知道的重點

根據日本讀賣新聞的消息
=> 台湾新幹線、ＪＲ東海「Ｎ７００Ｓ」の導入発表…１２編成で１２４０億円
台灣高鐵將會導入12組新車, 且車款確定是目前最"夯"的N700S

雖然這組在yodobashi入手的西武鐵道40000系和更早入手的東急電鐵5050系4000番台屬不同公司
但兩者都算是會在相同路線區間內出勤的好朋友(?)
不過儘管兩者入手時間只差了幾個月
拿出來寫流水帳的時間卻相隔了整整三年...(汗)

就在前一晚在驚滔駭浪中擊退強敵荷蘭之後
僅僅相隔十多個小時
就要在隔天中午對上前進東京八強賽的最後一道關卡 - 紅色閃電古巴
而儘管古巴在預賽初期先後遭到荷義強力封鎖而先吞兩敗
但之後整個大復活, 除了以高比分擊敗巴拿馬, 且還休息了一天
相較於兵疲馬困的台灣, 古巴可說是以逸待勞

繼前一天將士用命擊退擁有眾多好手的義大利之後
這天則要面對隊員資歷更是不可小覷的荷蘭
沒有退路的台灣只能硬拚下去

好久沒對球賽做記錄了, 不過這場還蠻值得紀念一下的
今年舉辦的第五屆WBC世界棒球經典賽
在預賽第一場遭到巴拿馬以大比分擊敗之後, 面臨晉級危機的台灣
終於在第二場止跌回穩, 在驚滔駭浪之中逆轉擊敗強敵義大利
為晉級八強留下一線生機

距離第一次搭乘淡海輕軌首條路線"綠山線"已經過了三年多
而第二條路線"藍海線"的第一期也在相隔一年後通車, 卻始終還沒造訪過
這次就趁著來賞櫻(雖然可以說是失敗了)的機會
順道繼續前進藍海線一探究竟

隨著228連假進入後半段, 天氣也變得晴朗起來
雖然還沒有出去人擠人, 不過要是不趁機出門走走也太可惜了
於是這次要造訪傳說中擁有櫻花美景, 但遊客又不太多的"滬尾櫻花大道"