Remember, the Force will be with you, always.

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在幾條與大阪環狀線直通運轉的路線之中
阪和線(連同關西空港線)的列車早已經搭過不知多少回
只差沒有在沿途車站到處逛逛
而櫻島線也已經在這次的旅程稍早的階段"解鎖", 全線踏破
唯獨只有大和路線的列車, 雖然搭乘過卻鮮少走出環狀線之外的範圍

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大和路線 JR難波 天王寺 久寶寺

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繼續來整理2019年的戰利品
雖然之前沒有實際搭乘過實車
不過因為曾經在八王子現場觀賞列車到發
所以從yodobashi把這組特價的模型帶回來也是很自然的事(?)

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KATO 八高線 川越線 E231系 10-1494

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終於來到了近鐵奈良線的終點
這次是八年來的第二回造訪, 不過當年沒特別做什麼記錄
就趁這機會, 稍微花點時間在車站裡走走看看

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近鐵 近畿日本鐵道 奈良線 近鐵奈良 鶴橋

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轉眼間來到2023年的最後一天
因為偷懶加上太多雜事要忙, 結果已經好幾個月沒整理模型
不過就在上個月, 最後兩個編組的EMU100成功地以自力運轉的方式
參加了在田中舉辦, 與信濃鐵道締結五週年慶祝活動之後
讓人想起了這組已經入手超過整整一年半載的新版EMU100

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鐵支路 EMU100 VM3004 自強號 EP101 EP106

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自從在多年前見識過奈良小鹿的魅力之後
這次就決定要趁著前來關西地區之便, 也帶媽媽來認識一下小鹿們
只不過天公實在是不太賞臉
自從前一晚就開始的大雨, 始終下個不停...

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奈良 鹿 興福寺

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在為數極為眾多的近鐵車站之中
大和西大寺絕對是一座排名非常前面的重要車站
除了位在樞紐的位置
其複雜的線路配置也堪稱一絕, 值得造訪

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近鐵 近畿日本鐵道 奈良線 大和西大寺

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從布施出發之後, 路線一路筆直地往東朝著生駒山前進
其實中途也有一些車站是有興趣想要下車看看的
不過因為這天的重點是奈良, 逛車站只能順道加減為之

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近鐵 近畿日本鐵道 奈良線 生駒 東生駒

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還記得當年第一次從奈良搭車到大阪
那時便是選擇搭乘近鐵奈良線, 而不是JR的大和路線
一方面是住宿就在近鐵車站附近, 一方面也是近鐵路線筆直又快
再加上價格也更具優勢, 所以沒道理不選擇近鐵
不過當時基本上都是在車上昏睡, 沒能好好體驗一下這條路線
這次就趁著前來關西地區之便, 走訪幾處沿線車站

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近鐵 近畿日本鐵道 奈良線 近鐵日本橋 布施

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這次在京都市區內各個景點間移動的方式
是先前不曾搭乘過的京都市營地下鐵
而在解鎖(?)了地下鐵之後, 若不計觀光用的嵐山小火車
京都市區的軌道交通應該就剩下叡山電車還沒搭乘過了

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京都市營地下鐵 烏丸線 東西線

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其實很多年以前就已經想過要替老豪邁安裝個電壓表了
不過因為懶, 再加上一直沒出什麼狀況, 於是就這麼拋諸腦後
直到前一陣子, 用了將近四年的電瓶開始發生電力耗盡的狀況
導致要下班甚至要上班時突然一籌莫展, 必須使用救援電池或是緊急充電
因此除了購買新的電瓶, 也決定真的要來安裝電壓表

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電壓表

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