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難得來到岡山, 當然要把握機會順便看看周遭的鐵道路線
雖說手上的"關西廣域鐵路周遊券"只能夠搭乘伯備線的其中一小段
但在本來就沒有安排山陰方面的行程之下, 也算是足夠了

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岡山 伯備線 清音 總社

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一開始的時候曾經提過, 這一趟岡山之旅最主要的目的
就是仍然定期運用於特急"やくも"的381系電車
因此在旅途第二天的一大早
就迫不及待趕快來朝聖以及搭乘這款最後的國鐵型特急電車

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岡山 やくも 381系

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雖然搭乘這種下午到達的航班, 無法像紅眼航班一樣有完整的一天可運用
不過也好過晚上才到達 - 至少還有相當的時間可以先到處逛逛
也趁這個時間稍微熟悉一下岡山車站附近的市區

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岡山

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從九州回來超過半年, 終於又可以踏上新的旅程了
不意外的, 前往的國度依然是日本
而這次的目的地是有"晴天之國"之稱, 同時也是桃太郎故鄉的岡山

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岡山

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從九州回來經過了四個多將近五個月
終於可以來把這一段旅途做個總結
只能說打字時常常需要斟酌用詞, 導致太花時間實在是個大問題 @@

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九州

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終於來到了九州旅途的最後一天
不過在搭飛機回國之前, 還有一個點要去朝聖一下
那就是福岡空港的觀景台

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九州 福岡空港 觀景台

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從西口(博多口)外面往車站聯開大樓望去
無時無刻人來人往的博多車站, 就像個龐大的要塞一般
這裡不但是大阪以西最大城市福岡的中央車站
也是這次九州旅途之中, 每天行程的起點與終點

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九州 鹿兒島本線 博多

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位在九州最北端, 可說是等同九州玄關的北九州市
境內有許多重要的車站, 例如門司和門司港等等
不過如同福岡市沒有"福岡車站"而只有"博多車站"
北九州市也沒有"北九州車站"
而等同其中央車站地位的, 是位在小倉北區的"小倉車站"

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九州 鹿兒島本線 小倉

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終於要來參觀這次九州之旅的最後一個景點 - 小倉城
先前所參觀過的其它城堡, 幾乎都在傍晚前就打烊
但小倉城特別與眾不同 - 它開放到晚上!!
也因此把白天多排一點行程, 傍晚再來參觀小倉城也是種選擇

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九州 小倉城

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最近總是隱約冒出一種忘了某件事的感覺
結果原來是記了一堆流水帳, 卻漏掉了九州新幹線關於N700系的部分
果然是年紀大了的症頭啊...

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九州 九州新幹線 N700系

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接續著東海道本線, 從神戶一路往西綿延超過500 km的山陽本線
看似全線應該都是由JR西日本所管轄
然而在山陽本線的末端
卻有一小段區間不屬於JR西日本, 而是屬於JR九州

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九州 山陽本線 門司 下關

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在下關的壇之浦古戰場繞了一圈"緬懷"歷史之後
接下來終於要來完成關門海峽四葉草套票旅程的最後一段
也就是搭乘關門汽船的連絡船回到門司港

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九州 關門汽船 伽哩本舗

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在簡單整理了鐵支路的三款台鐵有蓋貨車之後
接下來就輪到剩下的三款無蓋貨車了
雖然這些車輛已非現役, 但仍能在模型的世界中增添許多台鐵的味道

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鐵支路 15G8000 35G6000 35GF6000 NC1502 NC3501 NC3502

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搭乘觀光小火車"潮風號"抵達和布刈公園之後
緊接著就進入關門海峽四葉草套票旅程的第二段
不過這一段其實是用不到套票的, 只需要雙腳多出點力

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九州 關門隧道 關門海峽 壇之浦 御裳川

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說到鐵支路的鐵道模型, 如果只看官網內容的話
大概會以為他們只有生產客運相關的產品
不過其實鐵支路還有生產台鐵貨車, 而且一共有六款不同型號
包括了三款有蓋貨車以及三款無蓋貨車
而論數量或價格, 有蓋貨車是其中相對容易入手的產品

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鐵支路 15C8000 15EC8000 3CK1500 NC1504 NC1505 NC1502

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