Remember, the Force will be with you, always.

本來這個部分是想併入接下來的行程再寫
不過後來想想, 這個轉乘鬼打牆的情況實在是有點瞎
決定直接獨立出來一篇...

此次自由行第二天的重點: 參觀位在大宮的鐵道博物館
說到這個, 雖然很多人都稱之為"大宮鐵道博物館"
但其實正式名稱是"鐵道博物館"

來到了此行的第二天, 首要的目標便是位在大宮的"鐵道博物館"
而從上野要去大宮, 最實際的方式便是搭乘JR的列車前往
順便還可以先在大宮站晃一晃

在新宿結束了山手線之旅, 接著該辦點"正事"了
所謂的正事呢, 就是到秋葉原的各鐵道模型店先探探路
因為只有好好地比過一次價, 才知道在哪邊買什麼最划算(無誤)

至於要怎麼去秋葉原呢? JR的話, 雖然搭山手線也可以
但這次我想改搭"中央・總武緩行線"

在上野站裡面晃得差不多之後, 準備搭上山手線的列車繼續前進
雖然實在很想把幾個主要的車站都逛上一輪, 但這談何容易
畢竟去年連比較小圈的大阪環狀線都沒有時間整個逛過, 何況是更大圈的山手線
所以只能趁這個小小的下午空檔, 加減跑個幾站看看

既然要入住上野, 那就絕對不能錯過上野這個相當重要的車站
逛完了上野公園之後, 趁著天色尚早
決定搭乘山手線隨處去看看, 而此行就從上野站開始

從成田空港要透過鐵道路線進入東京市區的話
目前有兩家公司在經營這個部分
第一個就是JR東日本, 路線是成田線直通總武線
可以選擇知名(當然也很昂貴)的"成田特快"(N'EX), 或是直通橫須賀線的平價快速電車
而第二個就是這次我要搭乘的京成電鐵

之前從來不曾追逐過彩繪列車的我
直到前兩天看到了新聞, 說最近台鐵有兩列彩繪列車即將"卸妝"
雖然天氣炎熱加上自己一天比一天還要懶惰
但既然得到了線報, 不帶著相機出門似乎說不過去~

雖然這標題有點突兀, 畢竟HARUKA是JR的列車, 和私鐵並沒有關聯
不過因為是此次旅程的起點和終點, 所以想想還是一併放進來好了

搭遍了京阪與阪急的路線之後, 這趟旅程終於只剩下最後一塊拼圖
那就是擁有大量與他社直通運轉班次, 車種相當多元化的私鐵: 阪神電車

在大阪西北側的兵庫縣西宮市, 這裡有阪神電車唯一的一條支線"武庫川線"
既然目標是搭遍所有路線, 那麼這條路線也不能例外

在結束了寶塚線的旅程之後
阪急三大路線之中, 就只剩下神戶線了

阪急今津線是一條連接寶塚本線與神戶本線的鐵道路線
雖然一般是被歸類在神戶線的系統
不過今津線還是有它特殊的地方, 甚至實際上是分成兩條路線運行

繼前一天搭乘阪急京都線來往於大阪到京都間
這一天一樣要繼續搭乘阪急, 前往大阪西北的大片區域
行程就從通往北方川西及寶塚的寶塚線開始

在川西能勢口站, 除了能搭乘阪急寶塚線的列車之外
另外還有一條向北方岔出去, 由能勢電鐵經營的路線

繼前一天搭乘京阪電車前往京都之後
這一天依然要前往京都, 只是改成搭乘阪急
從京都的西北側開始走起

京福電鐵嵐山線是位於京都西北側的路面電車
包括嵐山本線和北野線兩條路線, 統稱為"嵐電"
雖然這一天是搭乘阪急往返大阪與京都, 但在京都市區內的時候
大部分還是藉由嵐電來往於各個名勝景點之間

沿著淀川東岸行駛, 連接京都和大阪的京阪電車, 是今天的主要交通工具
靠著京阪電車發行的Kyoto-Osaka Sightseeing Pass, 讓週邊各個名勝景點得以連結

京阪交野線是除了宇治線之外的另一條支線
雖然在沿線沒有安排任何景點行程
不過為了達成解鎖所有路線的成就(無誤)
所以還是要去搭上一趟

在京阪線之中第一條拜訪的支線
是從京阪本線中書島站分歧出去的宇治線
這條路線也在"Kyoto-Osaka Sightseeing Pass"的使用範圍中