Remember, the Force will be with you, always.

之前從來不曾追逐過彩繪列車的我
直到前兩天看到了新聞, 說最近台鐵有兩列彩繪列車即將"卸妝"
雖然天氣炎熱加上自己一天比一天還要懶惰
但既然得到了線報, 不帶著相機出門似乎說不過去~

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台鐵 彩繪列車 130週年 JR四國8000系 里山 穿山甲

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雖然這標題有點突兀, 畢竟HARUKA是JR的列車, 和私鐵並沒有關聯
不過因為是此次旅程的起點和終點, 所以想想還是一併放進來好了

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HARUKA はるか 關空快速 Kansai Airport Express

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搭遍了京阪與阪急的路線之後, 這趟旅程終於只剩下最後一塊拼圖
那就是擁有大量與他社直通運轉班次, 車種相當多元化的私鐵: 阪神電車

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阪神電車 神戶高速線 Hanshin Tourist Pass 神戶電鐵 山陽電車 阪神本線 阪神難波線

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在大阪西北側的兵庫縣西宮市, 這裡有阪神電車唯一的一條支線"武庫川線"
既然目標是搭遍所有路線, 那麼這條路線也不能例外

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阪神電車 武庫川線

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在結束了寶塚線的旅程之後
阪急三大路線之中, 就只剩下神戶線了

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阪急電鐵 神戶本線 甲陽線 伊丹線

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阪急今津線是一條連接寶塚本線與神戶本線的鐵道路線
雖然一般是被歸類在神戶線的系統
不過今津線還是有它特殊的地方, 甚至實際上是分成兩條路線運行

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阪急電鐵 今津線 西宮北口

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繼前一天搭乘阪急京都線來往於大阪到京都間
這一天一樣要繼續搭乘阪急, 前往大阪西北的大片區域
行程就從通往北方川西及寶塚的寶塚線開始

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阪急電鐵 寶塚線 箕面線

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在川西能勢口站, 除了能搭乘阪急寶塚線的列車之外
另外還有一條向北方岔出去, 由能勢電鐵經營的路線

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能勢電鐵 妙見線 日生線 川西能勢口

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繼前一天搭乘京阪電車前往京都之後
這一天依然要前往京都, 只是改成搭乘阪急
從京都的西北側開始走起

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阪急電鐵 京都本線 嵐山線 千里線

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京福電鐵嵐山線是位於京都西北側的路面電車
包括嵐山本線和北野線兩條路線, 統稱為"嵐電"
雖然這一天是搭乘阪急往返大阪與京都, 但在京都市區內的時候
大部分還是藉由嵐電來往於各個名勝景點之間

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京福電氣鐵道 嵐電 嵐山線 嵐山本線 北野線

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好久沒搭火車亂跑了, 之前就很想要找個時間來搭深澳線 & 平溪線
只不過一直礙於手腳的傷勢, 拖到這個時候才下定決心出門

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深澳線 平溪線 瑞芳 八斗子 海科館 猴硐 三貂嶺 十分 十分瀑布 貓村 十分老街 天燈 DRC1000 台鐵

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隨著高鐵的發展, 以及臺鐵臺北松山段南隧道交付高鐵使用
位於臺北市一隅的臺北機廠須隨著停止其功能, 將廠區轉移至桃園富岡
為此, 臺鐵特別於每週六舉辦上下午各一時段的開放導覽活動
而原本預定只辦到八月底的活動, 因為颱風來襲, 再增開9/1的梯次
因此這天等於是賺到的, 錯過此機會則不再

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臺北機廠 台鐵

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