Remember, the Force will be with you, always.

(武藏野線205系示意圖)
今天在瀏覽youtube有什麼新消息時
看到了許多關於武藏野線205系的影片
原來武藏野線205系最後的M20編成, 在今天就要引退了
(youtube link: 【さよなら】武蔵野線205系千ケヨM20編成 運用離脱)

行程的第二天, 雖然沒有第一天那樣得在六點前起床
不過還是早早到飯店的自助餐廳用完早餐後, 三步併兩步趕往車站
為這一天主要的行程 - 集集線 - 揭開序幕

結束了本日的重點 - 彰化扇形車庫的旅程之後, 也差不多該回台中了
不過既然都來了, 不在這一帶多晃晃就太可惜了
特別是除了山線和海線之外, 還要順便體驗一下成追線

在上午的台中鐵路高架化小巡禮告一段落之後
接下來就是今天的重頭戲 - 直奔彰化開啟期待已久的扇形車庫之旅

算算過去三四年來, 搭乘台鐵或高鐵列車出去趴趴走也好幾次了
不過在北中東南這幾個大板塊之中, 唯獨中部卻是連一次"觸碰"都沒有過
也因此理所當然的, 中部地區就成了這次出遊的目標

終於來到了這次行程的最後一站 - 鶯歌車站
應該也是目前台鐵在新北市境內最西端且最南端的車站(冷知識?)

乘著EMU700阿福號, 來到了這次行程的倒數第二個車站 - 山佳車站
由於在這最後兩座車站各自花了比較多的時間, 索性各自都獨立一篇
不然很可能打字要打到天荒地老...

列車離開板橋車站之後, 沒多久就回到了地面上
很快地, 又到了下車的時刻

在之前那一趟松山-基隆的站站停的旅程之後, 轉眼間已過了整整三年又三個月
這三年來雖然搭乘過無數次台鐵的列車, 不過都未曾在每一站都下去看看
一來很吃時間(還要考慮班次), 二來更是吃體力(幾乎都不停走來走去), 所以就中斷了這麼久
不過現在終於下定決心, 要繼續站站停的旅程 - 總之先試試把大台北地區的走一遍吧

這應該是今年夏天台灣鐵道最重要的事情之一了
昔日的臺灣總督府鐵道部, 在被列為古蹟並經過多年的整修之後
如今成為國立臺灣博物館的鐵道部園區, 並且對外開放參觀了

雖然先前早早就聽到消息, 不過這兩天看youtube的時候才突然又驚覺
さよなら阪神赤胴車 武庫川線7861形･7890形
過去長期在武庫川線來回奔馳著, 阪神最後的"赤胴車"
也就是7861形 & 7890形, 終於來到引退的時間了

行程的第二天, 也是此行的重點 - 搭乘林鐵本線的阿里山號
今天終於下定決心要把這一趟行程一次補完
畢竟回來超過七個月了, 如果再拖下去可能一切都要忘光光了...@@

身為今日台北都會區交通大動脈之一的北捷淡水線, 其前身是台鐵淡水線
儘管已經走入歷史超過了三十年之久
不過如果想要找尋一些當年淡水線的景物來懷舊的話
來新北投站這邊走走也是不錯的選項

位在嘉義市林森西路北面, 文化路與忠孝路之間的這片廣大區域
正是阿里山森林鐵路的維修大本營
此地昔日稱為"北門修理工場", 如今成為對外開放參觀的"嘉義車庫園區"
裡面有許多現役和退役陳列的車輛
也是此行在實際搭乘小火車登山之前的重點目標

終於要開始來清理去年(2019)的最後一筆帳了
從新加坡出差回來之後, 一直思考著該把即將到期的特休用在哪裡
幾經考慮, 最後決定衝一趟嘉義, 來一趟森林鐵路之旅

上午跑去看了現在新加坡僅存的火車站 - 兀蘭火車關卡
不過在很多年以前, 當時的鐵路總站是位在在新加坡市中心附近
那就是這次要去一探究竟的"丹戎巴葛鐵路總站"(Tanjong Pagar Railway Station)

在新加坡除了地鐵之外, 不太容易接觸到鐵路相關的事物
而這次藉著來聖淘沙的機會
也體驗了一下和鐵路比較有關聯的"聖淘沙捷運"

雖然今日的新加坡已經幾乎不存在所謂的傳統鐵路(即將消失)
不過卻擁有涵蓋國土大片區域的地鐵系統
這次趁著出差的時候, 順道體驗了一下新加坡的地鐵
只是礙於時間不夠, 基本上就只有搭乘東西線和南北線而已

隨著夜色逐漸降臨, 這一天行程的尾聲也越來越近了
很幸運地, 原本下了一整天的雨, 在這時候出現停止的跡象
那麼接下來除了可以搭乘一段根岸線之外
揹了一整天的腳架也終於有機會出來透透氣了

JR各社鐵路路線之中, 唯一還有六門車廂的中央・總武緩行線
如今隨著該路線所有含六門車廂的E231系0番台離開現役
也使得六門車廂成為了絕響