Remember, the Force will be with you, always.

自從去年JR東日本中央・總武緩行線的E231系六門車結束運用後
日本僅存的"多扉車"就僅僅剩下擁有五座車門的京阪5000系電車了
不過這樣的光景也將持續不了多久
因為今後京阪5000系不但將不再以"五門車"的方式來運用
而且也傳出預定在今年六月就要全部引退的消息

距離前一次前往宜蘭, 已經過了有將近兩年的時間
趁著此番到宜蘭追逐DT668, 順便也在沿途幾座車站稍微逛了一下
儘管時間並充裕, 但至少也不至於感到空虛了

在2020年進入倒數階段的最後一個週六, 蘭陽平原變得無比熱鬧
為了慶祝亮點計畫完工暨冬山改制100周年, 冬山鄉公所盛大舉辦活動
特別是這次活動還找來了蒸汽火車DT668來開行專列助陣
不但象徵"蒸蒸日上", 也吸引前所未見的人潮, 競相前往一賭蒸汽火車的風采

結束了橋頭糖廠的行程, 真的要開始踏上歸途了
雖然就地理位置而言, 最近的高鐵車站是左營, 不過往回頭走是沒道理的
尤其若不趁此時逛一下沿途的車站, 之後不知要何時才會再來一趟

旅程的最後一天, 按照先前的慣例, 絕對不是直接搭高鐵回家
目標是能夠在北上的同時又能前往沿途有趣的景點
而這次中選的, 就是先前也一直很想要前往參觀的橋頭糖廠

前兩天在宣布了南迴線枋寮 - 知本段電氣化正式通車後
台鐵環島路網電氣化到此也走完了最後一哩路
而在明天12/23改點採用新的時刻表之前
南迴線藍皮普快車也在今天完成了最後一回的3671 & 3672次

旅程的第二天, 起了個大早
因為這一天是整個行程中最重要的一環
要趁著南迴線電氣化完工正式通車改點之前, 來趟藍皮普快車的最後巡禮

自從四年前來哈瑪星這一帶參觀過後
就只有去年初曾經在夜間搭輕軌過來"匆匆一瞥"
由於當時發現整個佈置已經和多年前不可同日而語
於是這次決定趁著夜色來臨前, 再來探訪一下昔日的高雄港站

在九曲堂車站附近用過中餐之後
接著就要真正開始今天的第一個行程 - 參觀"大樹舊鐵橋"
之所以會想要來這裡, 是因為去年搭車經過高屏溪時"發現新大陸"
因此就決定之後若有要來南部的話, 一定要來這裡看一看

從地圖看來, 舊鐵橋距離車站並不遠, 那就出發吧~

先前在台鐵傳出伴隨南迴線電氣化通車改點, 確定要讓藍皮普快車班次走入歷史後
便一直在考慮是否該趕緊把握時間, 前往南迴線做一次最後的巡禮
而由於在前一陣子, 媽媽曾提過想要找個時間請假去南部走一走
於是最後便敲定, 在這2020年即將接近尾聲的時候, 母子倆一起來一趟南部的旅程

終於來到這一次旅程的最後一站 - 新竹
至於為何在踏上歸途之前, 要先來到這裡
一方面要搭對號列車回家的話, 最近的就是新竹(無誤)
另一方面畢竟已經很多年不曾造訪這裡, 就趁這個機會好好地看一看

離開苗栗車站之後, 繼續著北上區間車且戰且走的旅程
因為平時沒什麼機會(也包括懶惰)來這一帶走走
趁這時候多看幾個車站是再適合不過的了

這次的旅程終於進入了最後一天
不過如果就這樣直接搭高鐵回家就太沒意思了
搭乘台鐵一邊往北移動一邊找景點才是更好的做法

結束了集集線的旅程回到二水車站, 時間來到下午四點半左右
距離日落還有一段說長不長說短不短的時間
剛好可以彌補早上為了趕集集線列車而無暇探索的二水
趁著還有充足的陽光, 決定先在二水這邊晃一陣子, 然後再北上回台中

下午兩點多, 集集線的旅程, 終於來到了最後一站
同時也是集集線的終點 - 車埕車站

今天早上看到新聞, 得知南迴線電氣化的工程已經來到最後階段
而且預計就在年底前的12/23正式通車
中央社新聞: 南迴鐵路電氣化12/23全線通車 高雄至台東最多省27分鐘
不過從中也得知一個令人有點難過的消息: 南迴線的藍皮普快車將同時停駛

這幾天有在留意新聞或youtube的人應該都注意到
平時難得一見的蒸汽火車"們", 突然都活躍起來了
這當中的主角包括了CT273以及DT668
兩輛珍貴的蒸汽火車不約而同地出現在花蓮"同框演出"

列車行駛不到十分鐘
接著來到了集集線旅程的第二個下車點 - 集集車站
超過十年後的再次造訪, 不知道這裡會有些什麼改變

(武藏野線205系示意圖)
今天在瀏覽youtube有什麼新消息時
看到了許多關於武藏野線205系的影片
原來武藏野線205系最後的M20編成, 在今天就要引退了
(youtube link: 【さよなら】武蔵野線205系千ケヨM20編成 運用離脱)

行程的第二天, 雖然沒有第一天那樣得在六點前起床
不過還是早早到飯店的自助餐廳用完早餐後, 三步併兩步趕往車站
為這一天主要的行程 - 集集線 - 揭開序幕