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難得來一趟台東, 想要趁著還有陽光的下午, 再多找些鐵道相關的蹤跡
由於過去已經有沿著舊台東線路廊的自行車道騎著鐵馬, 前往台東舊車站"鐵道藝術村"的經驗
這次就把焦點放在位在馬蘭車站旁邊
曾經騎著鐵馬經過, 但不曾入內拜訪的台東糖廠文創園區

過去幾年來, 在日本搭過了一些蒸汽火車的臨時列車
例如"SLぐんま よこかわ", "SL人吉"
但在台灣始終是只拍攝過蒸汽火車, 卻一次都還未搭乘過
不過扣除一些偶爾才會出現, 針對特別活動開行而和普羅大眾大多無緣的列車
在台灣還是有機會能夠搭乘到蒸汽火車的
而解答就是這次的主角, 於每年夏季限定開行的"仲夏寶島號"

進入炎熱的夏季之後, 平常假日大多都躲在家裡"避暑"
不過來到七月中旬, 卻有一個讓人絕對必須出門面對熱情陽光的行程
因為今年終於確定預訂到的"仲夏寶島號"可以成行
而EMU3000型新自強號正是要來擔任此次行程的第一棒

嗯? 怎麼大老遠跑到大阪了, 這趟不是岡山行嗎?
話雖如此, 不過若是沒讓手上的JR PASS"關西廣域鐵路周遊券"多發揮一點
那就實在太過大材小用了
此外也因為到了大阪, 終於決定要來朝聖一下頗負盛名的特急"サンダーバード"

在這次的旅途中, 有一個目標是要拜訪山陽本線沿線的地方交通線
繼先前拜訪過了赤穗線和播但線之後
既然來到了加古川, 那當然要搭乘一段加古川線的列車

由於有便利的山陽新幹線, 因此這次旅途中要往來岡山和大阪之間
如果要利用到在來線的山陽本線, 往往只是一些短距離的移動
不過由於接下來的目的地 - 加古川, 就剛好位在姬路和西明石的中間
因此也難得需要在山陽本線搭乘一段較長的距離

雖然感覺新幹線的車站大多沒有什麼特別之處
不過作為旅程的一環, 還是稍微記錄一下
畢竟有些車站也許要相隔很久以後才有可能再次拜訪

雖然前一晚終於搭乘到了新幹線500系
但在500系當中, 有一列塗裝完全與眾不同的特別款列車
那就是全車內外都散發著粉紅色可愛氣息的"Hello Kitty新幹線"
這次當然也早早查好時刻表, 特地前來搭乘這一列不容錯過的高人氣列車

在前一年前來參觀姬路城的時候, 就曾經想過可以順道"參觀"一下JR的姬路車站
只不過參觀姬路城和好古園所需的時間遠遠超出一開始的想像, 只好放棄
而這次總算可以趁著搭乘播但線的機會, 利用轉乘的小空檔在站內稍微走動

過去創下國鐵電車數量紀錄, 新造超過3400輛的103系電車
隨著時光飛逝, 如今僅僅剩下數十輛仍在西日本及九州服役中
而這次要來拜訪的播但線, 便是一條以103系為主力的地方交通線

在最初的計畫中, 原本是想要在回岡山的時候同時"好好體驗"一趟在來線
不管是直接從播州赤穗走單線的赤穗線一路朝西回到岡山
或者是回到相生之後再走複線的山陽本線回岡山, 時間上會快再一點
但後來覺得時間會拖得太長, 到時肚子一定餓到受不了
於是決定改成從相生搭乘新幹線回去 - 想不到這個決定竟然帶來了好運

在搭乘JR西日本的新快速列車時, 某些班次的行先顯示幕上會寫著"播州赤穗"
那麼這個"播州赤穗"到底是一個怎樣的車站?
這次趁著來到了相生, 加上列車班次剛好可以配合, 就決定來個快閃, 前往一探究竟

"逛"完上郡之後, 接著要繼續往下一站前進
不過雖然是要搭乘山陽本線的列車, 但並沒有要往西邊回岡山的方向走
而是要繼續朝東邊往姬路的方向前進
畢竟回程與其在山陽本線慢慢走, 不如搭乘新幹線要來得省時

短暫地體驗了一段特急"スーパーはくと"的行程之後, 在上郡下車
當然如果繼續往前搭下去的話, 可以省下不少時間
但因為本站除了是JR的車站, 同時也是智頭線的起終點
想想還是花點時間在這一站看看好了

還記得前一次在山陽新幹線內搭乘列車 - 同時也是唯一的一次
已經要追溯到2015年, 長達整整九年前的事情了
這次拜手上的關西廣域鐵路周遊券之賜
能夠搭乘岡山到新大阪之間的山陽新幹線各級列車, 當然要用好用滿(?)

搭乘姬新線的キハ120來到了佐用之後
接著若是要前往山陽本線的話, 有兩個方法可以選擇
第一個是繼續搭乘姬新線的列車前往姬路
第二個則是改搭乘非JR的智頭線列車前往上郡
由於前者會是一個相對漫長的旅程, 因此這次選擇的是後者的路線

為了參觀津山學習鐵道館以及鶴山公園
這一天要來搭乘以岡山車站為起點的另外一條非電氣化路線 - 津山線

既然來到了岡山, 就不能錯過岡山的鐵道博物館
這座擁有扇形車庫的鐵道博物館位在岡山縣北部的津山市
名稱是"津山まなびの鉄道館"(官網中譯: 津山學習鐵道館)

旅途第二天的下午, 結束了桃太郎線的行程之後
看起來時間尚有相當餘裕
於是決定按原定計畫, 繼續探索下一條岡山近郊的路線 - 宇野線

從岡山要搭火車到總社, 除了有直通山陽本線的伯備線列車之外
另外還有一條非電氣化的吉備線可以選擇
不過如果在月台上觀察列車資訊, 是不會看到"吉備線"這個名稱
因為JR西日本為這條路線取了一個很特別的暱稱 - 桃太郎線