Remember, the Force will be with you, always.

還記得當年初次獨自到大阪旅遊的時候
曾經花了一些時間, 在幾座大阪環狀線的車站佇足留連
不過當時主要是前往東半圈的車站, 而西半圈只去了弁天町
之後一過就是將近六年, 終於又有機會把其它想去的車站給補齊了

搭乘空港急行來到終點站難波之後, 先別急著出站離開
由於眼前的這座車站就規模而言, 在全日本可是名列前茅的
相當值得花點時間, 在月台間走走看看

截至目前為止, 每次來到關西空港, 不管是入境後還是出境前
移動的手段都一定是透過鐵路
這次當然也不例外, 不過要做一些選擇上的改變

自從一個月前在一天之內搭了三趟柴聯自強號之後
原本以為接下來一直到改點都不會再去搭乘了
只不過人算不如天算...

來到了這班2164次的終點站, 同時也是今天第二次下車的瑞芳
和阿伯們道別之後, 利用還算可以的等車空檔, 在月台上到處亂晃了起來

在站站停的計畫又擱淺了好一段時間之後
終於決定要趁著柴聯自強號紀念乘車的同時, 順道進行宜蘭線的站站停之旅
這次目標包括了基隆以及新北境內的車站, 也就是八堵到福隆這一段
不過鑒於宜蘭線的班次並不密集, 且中間還穿插著柴聯自強號的搭乘
想要在一天之內搞定的話, 就不能不好好研究時刻表
畢竟一站一站往下搭是絕對來不及的, 必須要鋸齒般不斷來回搭乘才行

再過一個月就是台鐵的年度改點了
隨著越來越多最新款的EMU900和EMU3000投入服務
台鐵的舊車也在汰舊換新之下, 跟著一一走入歷史
繼去年復興號以及摺疊門莒光號陸續退役之後
今年則將進一步讓DR2800/2900/3000這三款柴聯自強號退役

又到了日本鐵道"ダイヤ改正", 也就是年度改點, 時刻表修正的日子了
伴隨著改點, 除了有新的路線通車, 也有車輛退役
這邊也列出一些自己所知道的重點

根據日本讀賣新聞的消息
=> 台湾新幹線、ＪＲ東海「Ｎ７００Ｓ」の導入発表…１２編成で１２４０億円
台灣高鐵將會導入12組新車, 且車款確定是目前最"夯"的N700S

距離第一次搭乘淡海輕軌首條路線"綠山線"已經過了三年多
而第二條路線"藍海線"的第一期也在相隔一年後通車, 卻始終還沒造訪過
這次就趁著來賞櫻(雖然可以說是失敗了)的機會
順道繼續前進藍海線一探究竟

等待了許多年, 北台灣的第二條輕軌路線 - 安坑輕軌終於在日前完工
並且自2/10下午開始為期30天免費搭乘的試營運(須持電子票證)
自此想要嘗鮮的人不斷湧入, 人潮絡繹不絕

隨著今年上半年兩次改點, 復興號以及摺疊門莒光號相繼退出運用之後
台鐵也不再有對號列車使用摺疊門的無動力客車
因此多年來一直使用復興號車廂來運行的南迴線區間車, 便成為摺疊門客車最後的舞台
只不過隨著新車不斷引進, 南迴線的復興號區間車也確定將在年底走入歷史
由於多年來都不曾搭過南迴線區間車, 便決定趁著還有時間, 衝一趟南迴線前往"朝聖"

在北湖送別了EMU400之後, 時間才接近中午, 想一想便決定留下來晃一晃
恰好過去站站停的行程只有到桃園市境內的新富, 位在新竹縣境內的北湖剛好是下一段的起點
本來想說新竹縣市的這一段要留待日後來個新竹內灣的行程一次搞定
不過擇日不如撞日, 既然來了就先別急著回去

在多年前就早已陸續全數停用的初代通勤電車EMU400
除了在今年三月有將EMC410整修, 並送至台北機廠做為鐵道博物館保存車輛之外
其它就再無任何消息, 頂多就只有偶爾拍到慘不忍睹的外觀而已
不過該來的始終還是會來, 日前就在網路上看到情報
今天將會有一班8791次, 由R頭牽著EMU405及410兩個編組, 從富岡機廠出發前往龍井等待報廢

今年2022年對台日兩國的鐵道都是一個蠻特別的年份, 特別是在這"光輝燦爛的10月"
其中台鐵縱貫線的海線自1922/10/10通車算起, 剛好滿100周年
為此台鐵也在前幾天特別派出蒸機國王DT668開行專列
而對於日本方面來說, 今天更是個大日子
因為自當初新橋至橫濱的鐵道在1872/10/14開業算起, 到今天正好滿150周年

雖然晚了三天, 不過這麼重要的事情還是要來記錄一下
當初因為豪雨成災, 導致路線中斷整整11年的只見線
終於在今年(2022)的10/1正式全線運轉再開, 迎來了貫通全線的列車

千呼萬喚始出來
在經歷了許多波折之後, 日本最新的一條新幹線 - 西九州新幹線
終於在今天9/23正式開業了, 使用的車型是六輛編成的N700S系8000番台
不過, 這是一條孤立於既有新幹線路網的路線

繼前一日走過了高雄輕軌的"第四象限"之後
扣除本來就搭過比較多趟, 以及先前兩天頻繁利用的"第三象限"之外
在這旅程的第三天, 就往仍在發展中的"第二象限"前進吧

從旗津回到本島(好像怪怪的?)之後, 時間也差不多來到下午五點了
不過幸好現在是夏日, 距離太陽下山還有一點時間
應該足夠跑完接下來的輕軌行程

結束了文化遊艇的行程, 接著來到鄰近的哈瑪星鐵道文化園區
在這裡不僅僅是要看火車
還要參觀日前才剛修復完成, 重新開放的高雄港車站北號誌樓