Remember, the Force will be with you, always.

在這次的旅途中, 由於是首次搭乘東武的列車, 而且還包括了特急列車
所以在最後將旅途總結之前
要先來對淺草這座東武的鐵路總站, 做一個簡單的記錄

在下今市"賞車"賞個過癮之後, 終於要準備搭車回東京市區了
當然回程也是要搭乘一車到底的特急列車
只是並非早上出發時搭乘過的"SPACIA X"了

在參拜完日光東照宮之後, 並沒有要直接搭車回東京
因為接下來要先拜訪途中的一座重要車站 - 下今市
這裡不但是東武鬼怒川線的分歧點, 下今市機關區的所在地
更是東武鐵道的蒸汽火車"SL大樹"的家

雖然旅途第三天的重點是前往日光東照宮參拜
不過由於難得搭乘東武鐵道的列車
那就得利用這個機會, 稍微挪出一些時間
看一下這座距離日光東照宮最近的車站

為了慶祝TEAM TAIWAN奪下2024年世界棒球12強的冠軍
台鐵最新的彩繪列車, 由EMU885-886編組擔綱的"微笑冠軍號"日前也跟著亮相
由於台鐵有公開列車班表, 因此擇日不如撞日, 趁這個周六就趕緊來搭乘一段

這次來到東京, 不只是要在東京市區走一走而已
在這第三天的旅程, 更是要前往遙遠的栃木縣, 拜訪日光東照宮
也因此終於要來搭乘慕名已久, 最新款的東武特急列車"SPACIA X"(スペ―シア X)

來過東京好幾次了, 但是一般大多只靠著地下鐵和JR在市區內移動
扣除特意買過一日券搭乘的東急, 以及與淺草線直通, 連絡兩大空港的京急和京成之外
以往對於山手線外圍的其它各家大手私鐵的接觸基本上趨近於零
而這次也是拜為了前往參觀東武博物館之賜, 才頭一次搭乘列車進入東武鐵道的轄區內

之前一直煩惱緊湊的時間裡, 可以在東京市區安排什麼行程
最後決定在第二天的早晨前往御茶之水拍列車, 作為這天的起點
其實這已經不是頭一回來到御茶之水了
不過第一次來的時候天色已晚, 第二次來的時候則遇到聖橋施工
至於這第三次...應該不會再那麼衰了吧(?)

在參觀過許多以國鐵和JR為主角的鐵道博物館後
也該來拜訪一下私鐵的鐵道博物館了
先講結論: 如果來到東京的話, 千萬不要錯過這座東武博物館
這裡不但展示內容豐富且門票非常便宜, 待上個半天都不是問題

終於要來前往這次奈良線旅程的最後一站 - 城陽
這一站除了位置幾乎就在京都與奈良的正中間
同時也是奈良線列車班次密度的分界點

雖然時間已經不早了, 但幸好夏日的太陽還不會那麼快下山
於是決定在結束這趟旅程之前再多下去一站
距離城陽僅有一站之隔的"長池"

奈良線在城陽以南到木津之間的路線大多為單線
除了班次密度較低, 沿途各站也幾乎只有普通列車停靠
不過中間有一站是個例外, 那就是接下來要拜訪的車站"玉水"

在奈良心滿意足摸了很多小鹿(?)
接著要利用這最後的午後時光, 繼續前一天未完的旅程
在返國之前把奈良線的南段也一併走完

來到了櫻井線的最後一個環節
不過在抵達終點奈良之前, 還要再拜訪一座車站
就是和奈良僅有一站之遙的京終

離開櫻井繼續往奈良方向前進
接下來的路段就屬於原本1898年奈良鐵道時代開業的範圍
而第一個要拜訪的車站是天理 - 沒錯, 就是"天理教"的天理

搭乘櫻井線列車, 第一站就要直衝路線名稱由來, 位在地圖上反"L"形轉折點的櫻井
而這一段也是如之前所提及, 在1893年大阪鐵道時代率先開業的路段

來到這次暑假旅途的倒數第二天
這天一樣要繼續靠著"關西迷你鐵路周遊券"趴趴走
計畫也很簡單, 上午先探索櫻井線, 下午再把奈良線剩餘的路段給補完

奈良線其實還蠻長的, 想要多走幾站絕非僅憑"半個"下午可以辦到
隨著太陽角度越來越斜, 應該要準備讓這天的行程先告個段落
由於決定要跳過黃檗, 因此就以下一站宇治作為折返點

在伏見稻荷大社稍微爬了一點山之後, 要繼續搭乘奈良線的列車前進
下一個要前往的車站"桃山", 仍然是位在幅員廣大的京都市伏見區內
而要前往的原因也很簡單 - 拜訪附近的伏見桃山城以及明治天皇的伏見桃山陵

結束了上午JR京都線的行程, 緊接著在下午要登場的是奈良線的行程
考量到媽媽還沒有來過, 即便多年前自己就已經先來走了一趟
還是決定將伏見稻荷大社作為奈良線行程的第一站